美國最大汽車供應商協(xié)會MEMA表示，受中西方在芯片制造商安世半導體（Nexperia）問題上的爭端影響，美國汽車工廠的整車生產(chǎn)可能在2至4周內(nèi)遭遇“重大沖擊”。

圖片來源：安世半導體

本月，中國禁止安世半導體從其在華工廠出口產(chǎn)品。安世半導體是汽車及消費電子行業(yè)關(guān)鍵芯片供應商。中方此舉是對荷蘭政府接管安世半導體的回應，也凸顯出中西方貿(mào)易關(guān)系的持續(xù)惡化。

MEMA高級副總裁Steve Horaney表示：“事實上，僅少數(shù)幾種此類芯片缺貨，就可能導致一整條總裝廠停產(chǎn)。雖然存在替代芯片，但未必所有企業(yè)都能獲得。”

歐洲汽車行業(yè)已在晝夜不停采取應對措施，以防止這場爭端引發(fā)生產(chǎn)中斷。日前，安世半導體已告知其日本汽車客戶，可能無法再保證供貨。目前，中國正收緊對關(guān)鍵制造業(yè)零部件的管制，而在備受關(guān)注的中美領(lǐng)導人峰會召開前，特朗普政府也采取了相應反制措施。

Steve Horaney指出，安世半導體供應給汽車行業(yè)的芯片采用較老舊技術(shù)，主要用于驅(qū)動雨刷啟動、車窗升降等基礎(chǔ)功能，與用于輔助駕駛等復雜功能、技術(shù)更新、速度更快及性能更強的芯片不同。他表示，正因為這些是老舊技術(shù)芯片，生產(chǎn)此類芯片的企業(yè)數(shù)量相對較少。

Steve Horaney說道：“目前汽車芯片行業(yè)內(nèi)并沒有太多閑置的額外。在汽車總裝流程中，更換半導體芯片可不像擰下并更換一顆螺母或螺栓那么簡單。”

福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley稱安世半導體爭端是一個“政治問題”，并表示他在華盛頓之行中已向美國政府官員提及此事。

10月23日，Jim Farley在福特汽車今年第三季度財報電話會議上對分析師表示：“這是一個全行業(yè)性問題。要避免整個汽車行業(yè)在今年第四季度出現(xiàn)產(chǎn)量損失，就必須盡快取得突破性進展。”

通用汽車公司首席執(zhí)行官Mary Barra則向投資者表示，芯片供應限制“有可能影響生產(chǎn)”。Mary Barra在財報電話會議上稱：“我們的團隊正與供應鏈合作伙伴晝夜協(xié)作，以最大限度減少可能出現(xiàn)的中斷。目前局勢變化非常快。”

Stellantis在一封電郵中表示，該公司“正與安世半導體及其他供應商合作，評估潛在影響并制定緩解措施”。