特斯拉推出一款更全面、更精致的高性能車型，超越改款后的 Model 3 電動(dòng)轎車系列
很少有汽車能像特斯拉 Model 3 一樣吸引電動(dòng)汽車受眾，而像特斯拉 Model 3 Performance 一樣激起電動(dòng)汽車愛好者熱情的汽車更是鳳毛麟角。特斯拉這款速度更快的中型電動(dòng)轎車的升級版已在澳大利亞上市，首批客戶將于 2024 年 9 月交付。新款 Model 3 Performance 首次配備自適應(yīng)減震器、更堅(jiān)固的底盤和新的后置電動(dòng)機(jī)，以及去年年底對整個(gè)系列進(jìn)行的一系列升級，是一款更全面、更令人愉悅的電動(dòng)性能車。但它并不是寶馬 M3 的殺手。
特斯拉 Model 3 Performance 售價(jià)多少錢？
值得注意的是，經(jīng)過大幅升級的 2024 款特斯拉 Model 3 Performance比六年前的第一代車型更便宜，而且價(jià)格可能很快會進(jìn)一步下降。
目前的零售價(jià)為 80,900 澳元，加上上路費(fèi)用，比原來的 Performance 車型便宜約 10,000 澳元，但比最便宜的后輪驅(qū)動(dòng) Model 3（2024 年改款系列的壓軸車型）卻高出 26,000 澳元。
本月初，特斯拉再次下調(diào)汽車價(jià)格，與在澳大利亞越來越受歡迎的中國電動(dòng)汽車制造商展開價(jià)格戰(zhàn)。
Model 3 Performance 還將在澳大利亞與韓國競爭對手展開競爭，包括備受青睞的新款現(xiàn)代 IONIQ 5 N （起價(jià) 111,000 澳元）和起亞 EV6 GT （起價(jià) 99,590 澳元）。
它還將吸引那些關(guān)注雙電機(jī)電動(dòng)豪華轎車和跨界車的買家的注意，例如配備性能包的Polestar 2 長距離雙電機(jī)（起價(jià) 85,400 澳元）和性能更高、價(jià)格更昂貴的寶馬 i4 M50 （起價(jià) 133,900 澳元）。
特斯拉 Model 3 Performance 配備哪些設(shè)備？
2024 款特斯拉 Model 3 Performance 標(biāo)配倍耐力 P Zero 橡膠交錯(cuò)式 20 英寸合金輪轂、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、氛圍燈、三區(qū)氣候控制、皮革外觀合成內(nèi)飾、加熱通風(fēng)前運(yùn)動(dòng)座椅（帶 12 向調(diào)節(jié)）、虛擬檔位選擇器（通過主觸摸屏）、新型多功能加熱方向盤和電動(dòng)行李箱蓋。
從外觀上看，Performance 與較低級別的 Model 3 車型的區(qū)別在于，其前后面板、后擴(kuò)散器和碳纖維唇形擾流板均經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。
行李箱和前排座椅上還裝飾著一個(gè)奇怪的“性能”徽章，以表明這款車是旗艦車型，但說實(shí)話，除了真正的特斯拉車迷之外，可能沒人能理解這個(gè)含義。我們當(dāng)然不明白。
新車型與基礎(chǔ)車型（必須說，購買基礎(chǔ)車型是更明智的選擇）真正不同的地方在于傳動(dòng)系統(tǒng)和性能套件。請繼續(xù)閱讀以了解更多信息。
即使花費(fèi)了這么多錢，特斯拉仍然需要額外支出包括增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛儀（5100 澳元）和完全自動(dòng)駕駛功能（10100 澳元）。
有五種油漆顏色可供選擇。珍珠白是標(biāo)準(zhǔn)顏色，其他四種顏色的購買價(jià)格在 1500 澳元到 2600 澳元之間。
在保修方面，特斯拉與主流競爭對手相比仍相形見絀；Model 3 Performance 的保修期僅為 4 年/80,000 公里，低于標(biāo)準(zhǔn)。
該電池有單獨(dú)的八年/160,000 公里保修期 - 這是行業(yè)規(guī)范 - 并且沒有固定的維修時(shí)間表或最高價(jià)格的維修服務(wù)，而是特斯拉采用“基于條件的維修服務(wù)”。
令人惱火的是，沒有備用輪胎，甚至沒有輪胎充氣套件標(biāo)準(zhǔn)。您可以通過特斯拉的在線商店以 125 澳元的價(jià)格購買修理套件。
特斯拉 Model 3 Performance 的安全性如何？
2024 款特斯拉 Model 3 Performance 看起來非常安全，至少在紙面上是如此，配備了 7 個(gè)安全氣囊和高水平的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)。
特斯拉的自動(dòng)駕駛儀套件包括自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、車道定心輔助、帶被動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警告、自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、盲點(diǎn)攝像頭、交通標(biāo)志識別、駕駛員注意力警告和輪胎壓力監(jiān)測器。
共有八個(gè)外部攝像頭，前后攝像頭還可充當(dāng)停車傳感器。
然而，要想獲得特斯拉的完整自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，買家需要深入了解可選附加功能目錄（見上文）。
在最新升級之前，特斯拉 Model 3 曾于 2019 年獲得最高的五星 ANCAP 安全評級。在撰寫本文時(shí)，改款 Model 3 官方尚未評級。
特斯拉 Model 3 Performance 采用什么技術(shù)？
升級后的 2024 款特斯拉 Model 3 系列首次配備了更亮、響應(yīng)更靈敏的 15.4 英寸中央觸摸屏，它是整輛車的神經(jīng)中樞。
其中包括換擋桿的集成，此前特斯拉取消了安裝在轉(zhuǎn)向柱上的換擋桿和指示器桿。此外，轉(zhuǎn)向指示器現(xiàn)在也集成在方向盤中（法拉利）。
現(xiàn)在，使用檔位選擇器需要駕駛員使用中央顯示屏右側(cè)的觸摸屏滑塊；向上滑動(dòng)前進(jìn)，向下滑動(dòng)倒車。這是一項(xiàng)新功能，但我們在兩次貸款中都很快適應(yīng)了它。
方向盤上的轉(zhuǎn)向燈也是類似的情況。坐上一段時(shí)間后，轉(zhuǎn)向燈很快就變成了習(xí)慣。
主屏幕再次顯示所有重要的行程信息，包括車速表。盡管特斯拉在澳大利亞首次亮相已有數(shù)年時(shí)間，但我們?nèi)匀徽J(rèn)為需要基本的平視顯示器，以防止駕駛員將視線從道路上移開。
對于 Model 3 Performance，在后排座椅前方安裝了第二個(gè) 8.0 英寸顯示屏，以便后排乘客在行駛過程中可以訪問空調(diào)控制和娛樂系統(tǒng)。導(dǎo)航也很容易，但車主要注意：一旦你的孩子用過一次，他們就會想在每次乘車時(shí)都使用它。
前后屏幕均集成了 Spotify、Zoom、YouTube、Netflix 和 Apple Music 等信息娛樂軟件，特斯拉再次避開了 Apple CarPlay 和 Android Auto 等傳統(tǒng)智能手機(jī)鏡像應(yīng)用程序。
說實(shí)話，很難否認(rèn)這項(xiàng)技術(shù)的功能；特斯拉令人信服地實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，你很快就會習(xí)慣菜單布局。
Model 3 的衛(wèi)星導(dǎo)航由谷歌地圖供電，而其車載充電器現(xiàn)在僅包含一個(gè)前部 USB-C 連接和兩個(gè)后部 USB-C 連接——好處是每個(gè)端口的功率從 15W 提升到 65W，足以同時(shí)為兩臺 MacBook Pro 充電。
前面還有兩個(gè)無線電話充電器。
特斯拉在這方面非常聰明。甚至智能手機(jī)應(yīng)用程序也可以充當(dāng)汽車鑰匙，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程氣候控制等常見功能，然后增加召喚功能，允許遠(yuǎn)程移動(dòng)汽車。
Model 3 Performance 唯一缺少的就是 AM 收音機(jī)。是的，AM 并不適合所有人，但在澳大利亞，在自然災(zāi)害和緊急情況下，它卻至關(guān)重要。
由于汽車制造商聲稱電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)會對 AM 無線電波段產(chǎn)生電磁干擾，因此這種情況變得越來越普遍。
特斯拉 Model 3 Performance 的動(dòng)力來自哪里？
最初的特斯拉 Model 3 Performance 在加速方面確實(shí)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。但該品牌的粉絲顯然想要更多，特斯拉聽取了他們的意見。
2024 年特斯拉 Model 3 旗艦車型性能提升的關(guān)鍵（包括聲稱 3.1 秒的 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間）是全新的“Performance 4DU”雙電機(jī)/全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。
該系統(tǒng)以全新的后置電機(jī)為動(dòng)力，據(jù)稱可提供 22% 的持續(xù)功率、32% 的峰值功率和 16% 的峰值扭矩輸出，總功率和扭矩分別達(dá)到 343kW 和 740Nm。
特斯拉 Model 3 Performance 充電一次能行駛多遠(yuǎn)？
2024 款特斯拉 Model 3 Performance 宣稱能耗降低了 2%，因此在性能方面沒有犧牲任何效率。
特斯拉聲稱，在 WLTP 測試循環(huán)下，Model 3 Performance 的續(xù)航里程為 528 公里，混合條件下的平均能耗為 16.7kWh/100 公里。
我們發(fā)現(xiàn)實(shí)際行駛里程可達(dá)到 430-450 公里，我們的測試車平均耗電量達(dá)到非常值得稱贊的 17kWh/100 公里。
最令人印象深刻的是，該汽車制造商利用 82kWh 的電池組實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
說到充電，特斯拉聲稱直流充電功率高達(dá) 250kW，家用交流壁掛式充電功率高達(dá) 11kW。前者充電 0-80% 需要約 31 分鐘，而后者則需要 12 小時(shí)。
通過家用交流電源插座給電池充電大約需要 43 小時(shí)。