中國家庭向來注重全家出行，尤其是周末可以一家人自駕，享受悠閑的戶外時光，所以最合適的選擇，就是一臺大空間SUV。而在目前的20-30萬市場中，豐田漢蘭達屬于典型的大空間SUV，也是許多消費者會考慮的對象。但是市場上的新車總是層出不窮，于3月份上市的日產探陸，定位于大家庭6座旗艦SUV，市場關注度非常高。

 

6月11日，探陸還推出兩驅6座新級別車型，實現兩驅四驅6座7座隨心選，并輔以豐厚的優(yōu)惠政策，把大6座大家庭旗艦SUV價格打到了21萬級。那么，準備購車的家庭肯定會有疑慮，該選探陸還是漢蘭達？

先從客觀的車身尺寸來看，探陸的長度達到5130mm，軸距為2900mm，屬于典型的中大型SUV身材，并且在同級中都很有優(yōu)勢，可以說直接將尺寸優(yōu)勢拉滿。面對這種給力的尺寸，漢蘭達顯然不是對手，畢竟?jié)h蘭達的長度為4965mm，軸距為2850mm，在定位上屬于中型SUV，比探陸小了一圈。

 

正是因為尺寸上的差距，兩車的空間表現也有所區(qū)別，最典型的自然就是二三排空間，探陸的腿部、頭部空間都會更占優(yōu)勢，二三排乘坐者不需要互相遷就，都能擁有寬敞的乘坐空間。

當然對于這種三排座SUV，第二排往往都是重中之重，所以會更適合父母乘坐，而決定二排舒適性的重點，除了空間就是座椅舒適性，下面我們就具體選擇探陸380 VC-TURBO四驅智駕版6座、漢蘭達2.5L智能電混雙擎四驅尊貴版7座，看看二排座椅的水平如何。

 

探陸 6座版

 

漢蘭達 7座

由于探陸是6座布局，所以二排采用的是獨立座椅，不僅確保了兩位乘坐者的舒適性，而且座椅間的中央通道也很寬敞，成年人進出第三排都相當輕松。而漢蘭達為2-3-2的7座布局，二排3個座椅為常規(guī)布局，所以論乘坐舒適性上，肯定還是探陸更舒適豪華。

 

而且探陸的二排為舒心航空座椅，可以說完全延續(xù)了“日產大沙發(fā)”的舒適性，通過靠背的10檔調節(jié)功能，可以將座椅夾角調節(jié)至最大115°，頭枕也可以實現4檔調節(jié)，乘坐者在二排休憩都不成問題，不用擔心長途出行時會很辛苦。座椅還支持加熱功能，冬季出行時會更有幸福感，從靠背到坐墊都足夠溫暖，非常適合父母等長輩乘坐。

 

探陸的座椅不僅功能豐富，還有一項同級獨有的功能，就是第三排“一鍵進入”，這個功能對于孩子也沒有使用難度，輕輕一按就能打開進入第三排的通道。對于多孩家庭而言，孩子們可以從這個通道進出第三排，也能選擇二排中央通道，所以不需要爭先恐后，而成年人哪怕是騰不出雙手，也不妨礙進出第三排，在實用性上無疑相當務實。

 

 

左：漢蘭達 右：探陸

而探陸不僅在駕乘空間上更加出色，而且充分利用起空間優(yōu)勢，打造出了更豐富實用的儲物空間，單單車內的儲物空間，就多達24處，可以說遍布車內的每一排，能夠方便家人擺放隨身物品，所以即便是大家庭出行，車內空間依然干凈整潔。

 

而且后備廂的容積能達到549L，自駕游時可以擺下更多行李，所以探陸更好的顧及到了駕乘空間和儲物空間，令大家庭出行坐得舒適、物品放置妥當，能夠令全家人更省心。

 

而漢蘭達的座椅中規(guī)中矩，沒有如此豐富實用的功能，除了座椅功能上的差異化，兩車在動力配置上同樣有所區(qū)別。其中探陸搭載的是VC-Turbo發(fā)動機，憑借可變壓縮比的技術，能夠進一步平衡動力和油耗，再加上9AT變速箱，進一步優(yōu)化駕駛舒適性。

 

此外，探陸還搭載了全地形六模式四驅系統(tǒng)，這也是許多消費者都看重的配置，駕駛者通過旋鈕可以快速切換六種模式，雖然漢蘭達也搭載了四驅系統(tǒng)，但是探陸所支持的駕駛模式多達六種，包括自動、經濟、運動模式，以及專業(yè)性更強的沙地、泥地和雪地模式，能夠協(xié)助駕駛者化解更多路況難題，駕駛新手也能輕松勝任。

 

 

車型總結：

可以說在20-30萬的價格區(qū)間，最適合大家庭的出行座駕非探陸莫屬，從整體的空間布局，到細節(jié)的功能設置，探陸都充分考慮到了大家庭需求，并非局限于大空間而已。