誰說越野就得滿身泥土，非要自虐？
從北京南站坐高鐵，不到兩個半小時就能到達山東的曲阜東站，再坐車向東行駛40分鐘左右下車，一抬眼看見的是：福特縱橫戶外主題樂園。我記得來之前說的是試駕林肯SUV啊，走錯片場了？
眼前停放整齊的一排林肯把我從恍惚的思緒中拉回到了正常，冒險家、航海家、，甚至還有從未體驗過的全新一代，當下林肯在售的SUV全都齊了。
與其說這是一次林肯SUV家族全路況試駕體驗活動，不如說是林肯全系SUV的越野體驗，因為這次的體驗全部在這個占地面積不小的福特縱橫戶外主題樂園里進行，路況是很豐富，但主題很鮮明，就是野。
如果駕駛的是福特烈馬或F150，那真是純野，如果駕駛的是林肯，就是另外一番味道，從冒險家到領(lǐng)航員，甭管多大的車身，車價幾何，幾乎很少有車主把一輛林肯弄到滿身泥土，畢竟林肯的SUV是豪華和優(yōu)雅的代名詞。不過話說回來，在這個專業(yè)的越野場地里，林肯的SUV真的適合嗎？
分組試駕，上來的第一輛車就打消了我的疑惑，全新一代林肯領(lǐng)航員，還是加長總統(tǒng)版！一個車身長度超過5米6、寬度超過2米，高度接近2米的大塊頭，與另外三款林肯SUV相比，簡直就是巨人一般的存在。一想到馬上要開著這輛車在狹窄的叢林里拐彎抹角，爬坡過泥坑，就算我對自己的駕駛技術(shù)有著百分百的自信，這份自信也在我手握住方向盤的一瞬間減少了幾分。
林肯是有越野基因的，早在1953年和1954年，林肯Capri賽車連續(xù)兩次獲得泛美拉力賽重型原裝組別冠軍，這項比賽全程3373公里，穿越墨西哥的崎嶇地形，對車輛的動力性能、越野能力和耐久性有著極高的要求。
而全新一代林肯領(lǐng)航員，不僅有著與福特猛禽同款的非承載式車身結(jié)構(gòu)，并且在“大梁式”底盤上承托起八橫兩縱全鋁籠式車身，天生就是一款硬派越野。更重要地是，它的體內(nèi)藏著一顆3.5L排量的V6大心臟，爬坡過河時踩下油門和保持油門的過程中，迸發(fā)出極具質(zhì)感的低吼聲，660牛·米的扭矩時刻給車身提供充足的牽引力，場地里的陡坡、炮彈坑、交叉軸等極端路況，對領(lǐng)航員而言，甚至還有些“輕松”。
要不是眼前極寬的儀表臺，我甚至感覺是在駕駛一輛林肯冒險家，而不是在開一輛超大型SUV。在叢林里的羊腸小道里，全新一代領(lǐng)航員好似“靈活的胖子”，在各種窄路、大角度帶爬坡的彎道里來去自如。
之所以能夠如此靈活，是因為全新一代領(lǐng)航員除了有強悍的身軀和強大的心臟之外，更有著智慧的頭腦。它的全身遍布幾十個負責監(jiān)控路面和車輛狀態(tài)的傳感器，例如方向盤角度傳感器可以提前判斷車輛的轉(zhuǎn)彎意圖；制動壓力傳感器負責通過對打滑車輪施加制動力，將扭矩釋放到抓地更好的車輪上；偏航率傳感器可以檢測到轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，與輪速傳感器和轉(zhuǎn)向角度相結(jié)合，判斷是否輸出側(cè)滑矯正扭矩等等。所有這些智能化車控功能的效果只有一個：讓駕駛者放心地踩下油門，剩下的都交給全新一代林肯領(lǐng)航員和它的智能四驅(qū)。
林肯的SUV車型演化很有特點，別人是從小車做到大車，而林肯在1997年打造出的第一款SUV車型就是領(lǐng)航員，隨后才推出的飛行家、MKX、MKC，再到今天的全新飛行家、航海家和冒險家，全尺寸，中大型、中型、緊湊型，每個級別一款，但款款都有著鮮明的特點，都具有代表性。
“攻克”了領(lǐng)航員之后，再駕駛林肯的其它SUV更顯得游刃自如，連車身長度同樣超過5米的飛行家，也是如此。縱置后驅(qū)平臺、3.0 V6雙渦輪增壓發(fā)動機、10AT變速箱，加上智能四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不是領(lǐng)航員那樣的標準硬派，但也完全能輕松應(yīng)對之前領(lǐng)航員走過的越野道路，甚至還感覺野得多添了一絲舒適。
飛行家是帶有雙腔空氣懸架和CCD電磁懸架的，空懸負責控制底盤的高低，CCD負責調(diào)節(jié)減震器的阻尼，二者協(xié)同作戰(zhàn)，讓飛行家在塵土飛揚的叢林里也能時刻保持著從容的姿態(tài)，輕巧地越過每一個溝坎，翻越每一個高峰。
至于航海家和冒險家，我認為公路雖然更適合它們，不過既然也來到了這個玩越野的場地里，順便耍耍也無妨，正好驗證一下以家用為主要用途的這兩款車，如果帶著家人到山野里感受大自然，也必須要有應(yīng)對爛路的能力。
兩款車搭載的高功率2.0T發(fā)動機具有261馬力的最大輸出功率，與同級別的德系品牌相比，動力優(yōu)勢還是比較明顯的。航海家全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，冒險家也可選擇四驅(qū)車型，雖然兩款車不同級別，但面對只要不是太惡劣的爛路，都沒什么問題。在福特縱橫戶外主題樂園里，兩款車都可以輕松地完成穿越線路，途中也遇到炮彈坑、交叉軸考驗、大角度測坡和深水坑等場景，都可以絲滑通過。
和開奔馳G、牧馬人、F150猛禽、陸巡等硬派越野的“大哥”們享受著這些座駕的硬派性能不同，林肯SUV的擁有者們可能對穿越泥漿和攀爬大石頭等硬核越野不太感興趣，更多地是享受著林肯SUV“輕奢風”的舒享。30向電動調(diào)節(jié)的座椅、48英寸4K環(huán)抱巨幕、帶ANC主動降噪功能的銳威音響……讓恬靜的座艙也可以變成休息室、私人影院，抑或K歌房。
即便到了野外，也不用擔心林肯這幾款SUV的能力，動力性能、四驅(qū)性能、通過性能、操控性能，都能靠得住。讓你在遠離城市喧囂之時，充分享受到戶外的風景與時光。