沒有最卷、只有更卷，這是小貓對于近期新能源車市場的一個評價。進入2024年，很多新能源車型都選擇降價搶份額，這其中有比亞迪、特斯拉這種主動調整的頭部車企，還有一些為了生存被迫跟進的品牌。對于消費者而言，車價走低可以降低購車時的花費，是他們希望的，反饋到市場上就是比亞迪的銷量持續走高。
乘聯會公布的銷量數據顯示，今年1~4月，比亞迪零售銷量為840137輛，同比增長19.6%，領跑中國車市銷量榜。在新能源市場，比亞迪的市場份額高達34.3%，而排名第二的吉利汽車，前4個總銷量只有186607輛，不足比亞迪的23%，市場份額為7.6%。
回顧過去一段時間國內新能源市場走勢，價格門檻整體下探是新能源車逐漸受寵的關鍵。比亞迪依靠規模化優勢，實現了“電比油低”，讓普通消費者不需要在購車時做選擇題，對比選擇燃油車更省錢還是選擇新能源車整體花費更少。在不少人看來，國內車市近兩年的價格戰，真正的推動者就是比亞迪和特斯拉，這兩個新能源市場的頭部企業。
對于價格戰，不同人有不同的觀點。消費者希望買到物美價廉的產品，而車企則會從不同的角度進行思考。6月7日，吉利控股高級副總裁楊學良在2024中國汽車重慶論壇上表示，“健康的競爭才能實現高質量的發展，無休止的價格戰是沒有出路的。今天的中國汽車工業內卷程度可以說是全球第一，價格戰一浪高于一浪。有人統計過，去年平均市場零售價、終端成交價，比前一年下降大概接近15%。今年1-4月份又下降了10%，這是什么樣的力度，兩年市場終端的成交價下降了25%，這也是舉世無雙的，放眼過去，是沒有的。這是好事也是壞事，市場化程度高、法律嚴格、市場公平透明競爭，這是好事，對消費者也是好事，反之是壞事。任何產業的健康發展，必須表現在投入產出比方面實現比較好的經濟效益，可持續發展，要有后勁。無窮盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假、不合規的無序競爭。”
對于楊學良的言論，小貓非常贊同，因為如果是通過偷工減料、造假獲得低價格，最終受害的不僅僅是消費者，也不利于中國汽車工業的健康發展。但若是企業通過規模化優勢、掌握核心技術來降低單車成本，并最終讓消費者得到實惠，這種價格戰不僅是對消費者有益，也會提升中國品牌在全球汽車市場的競爭力。回到幾年前，國內汽車人一直為自主品牌不斷強大，逼迫合資品牌在中國市場降價而津津樂道。如今的新能源市場價格戰，其實與當初非常相似，所不同的是，比亞迪通過新能源賽道分走傳統燃油車的份額。
既然說到價格戰，就不得不提比亞迪。對于比亞迪旗下車型近期價格的調整，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛說出來其中的秘密，李云飛表示，“兩三年前，新能源汽車紛紛漲價，我們也漲價，我記得我們的產品，在2022年有兩次調價是往上調，因為電池的原材料問題，因為補貼退坡的問題，我們價格往上漲，因為那個時候的規模化還不是特別明顯，電池的原材料漲的也很厲害，兩次漲價。現在呢，規模已經起來了，而且大家都知道新能源汽車電池材料這兩年降成啥了，你不能漲價的時候言之鑿鑿說因為電池原材料你漲價，電池原材料這兩年暴跌啊，為什么不降價呢？電池原材料這一塊的成本的下降為什么沒有在產品的定價里面體現出來呢？捫心自問一下，我覺得這是對消費者的一個不道德”。簡單的幾句話，說出了比亞迪新能源車降價的重要原因之一，那就是電池原材料價格的下跌，而比亞迪把這部分降價直接讓給了消費者，以推動新能源車在中國市場的普及，為降低碳排放盡自己的一份力。
事實上，比亞迪旗下車型近期的價格調整，并不僅僅是來自于電池成本的下降，還在于銷量提升帶來的規模化優勢。在單車制造成本方面，年產銷量超過300萬輛的比亞迪，在零配件采購方面會更有價格優勢；同時，核心零部件自主研發、自主生產，更是有助于制造成本的控制。與比亞迪不同，很多新能源車的電池都來自外采，車企并不具備定價權，這也會導致其在成本控制方面受制于人。
掌握核心技術和核心零部件自產帶來的優勢不僅僅是擁有定價權，還在于產品力方面的提升。為了解決非純電車型因蓄電池虧電導致車輛無法啟動的困擾，比亞迪在六年前就開始采用磷酸鐵鋰啟動電池，雖然帶來制造成本的增加，但可以實現啟動電池與整車同壽命，終身不用更換。同時，磷酸鐵鋰啟動電池擁有更高的能量密度，可以做到最低重量僅2公斤，具有輕量化和小型化的優點，利于整車靈活布置和進一步降低整車能耗。
小貓心藍觀點
面對眼下中國車市的價格戰，車企選擇跟還是不跟，是個選擇性的問題。李云飛認為價格戰要量力而為，“有人把牌打出來了，你覺得能跟就跟，跟不了的話就過，不要置氣，更不要掀桌子。還有下一局，這才是長期主義。”
在小貓看來，李云飛的這番話，雖然說法與吉利楊學良有所不同，但所表達的意思類似，都是反對簡單粗暴的價格戰，抵制偷工減料、造假、不合規的無序競爭，只是因為目前企業所處的情況不同，說法也有所不同。作為新能源市場的領跑者，比亞迪已經掌握了定價權，可以在降價的同時，帶給消費者更好的產品，并獲得銷量上的持續增長；而對于那些暫時不具備定價權、未掌握核心技術的企業，如果盲目的依靠減配降價，最終會適得其反，不僅未能獲得期待中的銷量，還會導致品牌形象和口碑受損。