十年前，當(dāng)李想創(chuàng)辦理想汽車(chē)時(shí)，或許很少有人能預(yù)見(jiàn)，他竟然會(huì)如此徹底地重塑中國(guó)家庭用車(chē)版圖。
最讓人驚訝的是，他把高明的產(chǎn)品戰(zhàn)術(shù)，包裝成冰箱彩電大沙發(fā)，并以此獲得巨大成功。
過(guò)去十年，他賣(mài)出了58萬(wàn)臺(tái)車(chē)載冰箱、304萬(wàn)臺(tái)后排娛樂(lè)屏（彩電）與743萬(wàn)個(gè)舒適座椅（大沙發(fā)）。
他讓同行目瞪口呆。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，李想一手推動(dòng)了所謂的“場(chǎng)景造車(chē)”思維，而且還因此成為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力。
僅憑這兩點(diǎn)，李想足以在中國(guó)汽車(chē)名人堂中占據(jù)一個(gè)顯要位置。
迄今為止，他依然是造車(chē)新勢(shì)力中的冠軍選手。
當(dāng)然，汽車(chē)之家那段經(jīng)歷也足夠硬核。
但很顯然，造車(chē)是一個(gè)更難的生意，而李想作為一個(gè)高中生卻辦成了這件事，這的確驚世駭俗。
回顧李想的造車(chē)大計(jì)，增程技術(shù)路線是一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題。
對(duì)于李想而言，圍繞有關(guān)增程技術(shù)的爭(zhēng)論也產(chǎn)生了大量金句。
這很有趣。
因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，所謂的“共識(shí)”，就是增程是落后技術(shù)，“并不環(huán)保”。
在理想第一次車(chē)主日上，李想大爆粗口： “一群臭搞技術(shù)的，天天向我們BB”、“毫無(wú)用戶(hù)思維”、“TM什么技術(shù)路線啊？胡說(shuō)八道”。
這番話(huà)引發(fā)了軒然大波。
但李想并未收斂自己的憤怒，他繼續(xù)對(duì)看衰增程者窮追猛打。
他通過(guò)朋友圈怒噴——100多年前的技術(shù)路線為何變成了如今技術(shù)的道德制高點(diǎn)？那幾個(gè)國(guó)內(nèi)三流汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)人員，建議你們多聽(tīng)聽(tīng)用戶(hù)的需求，多干點(diǎn)實(shí)事，多去體驗(yàn)體驗(yàn)產(chǎn)品。都是有正經(jīng)工作的人，別收點(diǎn)小錢(qián)就沒(méi)完沒(méi)了地在知乎和微博上黑理想ONE和增程電動(dòng)技術(shù)。歡迎對(duì)號(hào)入座，比水軍還看不起你們。
李想這基本上算是指著鼻子罵了。
考慮到當(dāng)時(shí)的技術(shù)路線氛圍，李想差不多算是在全球范圍內(nèi)，獨(dú)自扛起了增程技術(shù)大旗。
因?yàn)榫瓦B前大眾中國(guó)CEO馮思翰也多次提及，增程技術(shù)很落后，只是過(guò)渡技術(shù)。
但現(xiàn)在人們知道了，馮思翰僅僅是中國(guó)汽車(chē)史上的一個(gè)平淡無(wú)奇的名字而已，而李想對(duì)汽車(chē)技術(shù)路線的理解卻已經(jīng)登堂入室。
這個(gè)細(xì)節(jié)，也許剛好預(yù)示了有關(guān)汽車(chē)創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)的東升西落。
要知道馮思翰代表德國(guó)。
當(dāng)然，李想對(duì)于增程技術(shù)并不只是拿來(lái)主義。
在兩年前理想8周年時(shí)，李想就說(shuō)重新發(fā)明了增程。
怎么理解他這句話(huà)？
其實(shí)就是大電池。
這就解決了昔日備受詬病的傳統(tǒng)增程模式，而是把車(chē)的體驗(yàn)分成了兩部分——智能化體驗(yàn)和性能的需求由更大容量的動(dòng)力電池提供，燃油增程則解決遠(yuǎn)途出行的續(xù)航。
通過(guò)這種技術(shù)策略，理想解決了不止一個(gè)痛點(diǎn)。
首先續(xù)航焦慮沒(méi)有了。
在新能源車(chē)初期，這個(gè)問(wèn)題很致命。
因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施，相當(dāng)不完善。
這會(huì)讓車(chē)作為一個(gè)出行工具，卻導(dǎo)致了出行焦慮——你必須盤(pán)算從A到B的補(bǔ)能體系，并以此制定出行計(jì)劃。
坦率地說(shuō)，跟油車(chē)說(shuō)走就走相比，那時(shí)新能源車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)并不算好。
但還有一個(gè)更大的痛點(diǎn)，也被一并解決。
那就是成本。
現(xiàn)在大家都知道，動(dòng)力電池成本雖然下降了不少，依然占據(jù)了整車(chē)成本相當(dāng)大的比例（30%-40%左右）。
在幾年前，動(dòng)力電池尤其貴。
但增程技術(shù)卻讓理想得以搭載相對(duì)較小容量的電池，只滿(mǎn)足于通勤等日常需求即可。
相對(duì)于純電車(chē)，理想的成本優(yōu)勢(shì)瞬間就凸顯了。
這也是理想率先能夠賣(mài)車(chē)賺錢(qián)的原因之一。
以上種種不難看出，李想是一個(gè)現(xiàn)實(shí)主義者。
他當(dāng)然沒(méi)有讀過(guò)大學(xué)，但解決問(wèn)題的思路卻很獨(dú)特，至少不會(huì)被所謂的“熱門(mén)”干擾。
理想用十年時(shí)間完成了一場(chǎng)市場(chǎng)教育實(shí)驗(yàn)。
早期被質(zhì)疑為“偽需求”的配置，現(xiàn)在已經(jīng)被證明是家庭用車(chē)的剛需。
順便說(shuō)一句，理想也憑此從由BBA把持的30萬(wàn)左右市場(chǎng)中，撕開(kāi)了一個(gè)缺口。
當(dāng)然，理想貢獻(xiàn)還有很多。
比如較早搭載了國(guó)產(chǎn)空懸，等等。
當(dāng)然，現(xiàn)在的理想也開(kāi)始向純電路線切換。
在這個(gè)過(guò)程中，MEGA是一個(gè)無(wú)法忘卻的痛。
現(xiàn)在看來(lái)，MEGA貌似正在走出陰影。
但一款MPV說(shuō)明不了太多問(wèn)題。
對(duì)于理想而言，i8和i6才是硬仗。
而且現(xiàn)在對(duì)手也多了。
冰箱彩電大沙發(fā)，大家也都學(xué)會(huì)了。
當(dāng)然還有小米，靠顏值、運(yùn)動(dòng)和流量出圈，吸走了大部分流量。
此前為了給YU7讓路，i8已經(jīng)退避三舍。
現(xiàn)在YU7橫掃天下，i8也該拿出自己的撒手锏了。
拭目以待。