聽聞純電版攬勝將于年底前發布，壹哥不禁為其到來捏了把汗。純電大G的前車之鑒猶在眼前。奔馳高管不久前坦言，這款車在（歐洲）經銷商那里堆積如山，像鉛塊一樣沉重。

正如大G之于奔馳，也堪稱的金字招牌。

其憑借高昂身價、硬朗輪廓和不怒自威的氣場，早已成為“大哥”們的心頭好。同屬此列的，還有雷克薩斯LX570（大57）、蘭德酷路澤、凱迪拉克凱雷德等狠角色。

在“大哥座駕”這方江湖里，攬勝的影響力甚至能壓過BBA一眾豪車。

如今，路虎五年磨一劍，祭出純電攬勝。但這份電動化的決心，恐怕難合“大哥”們的胃口。核心矛盾在于，“大哥”這個消費群體，似乎天生與純電動車絕緣。

所有的“大哥”，都不愿被人看扁

“大哥”是誰？通常指那些擁有一定社會地位和經濟實力、年齡40歲往上的男性。“大哥”們的關系網未必最硬，但路子普遍很野，經濟上基本都是“成功人士”。

“大哥們”出路各異：或曾是“縣城刀槍炮”“四馬路剛子”，或轉型后坐在實木書桌后大講回報社會，或是在“別墅里面唱K，水池里面銀龍魚”，盼著哪天能“大展宏圖”。

不管身份如何轉變，共通之處是身上那股子“豪邁氣”。“我曾經年少輕狂打打殺殺，堪稱遼北地區著名狠人......”《馬大帥》里經典角色范德彪，算是對“大哥”的經典cosplay（角色扮演）。

“大哥”們普遍習慣了大排量發動機沉穩的轟鳴和不低的油耗，勸他們“斷舍離”放棄燃油車，轉向純電動，并不容易。這背后要算兩筆賬，一筆經濟賬，另一筆是社會賬。

大哥雖然不差錢但大哥普遍也不傻。在燃油車時代，“大哥座駕”普遍保值率驚人。普拉多（）為何曾是工程圈寵兒？高保值率功不可沒——世界三大硬通貨：黃金、石油、Toyota。

“輝煌時陪你風花雪月，落魄時陪你東山再起。”關鍵時刻，老伙計真能抵真金白銀。而純電車在二手車市場的“跳水”表現，讓“大哥”如何安心？

保值率之外，壹哥著重要說的是另一筆社會賬——大哥們的消費心理和用車習慣，主打就是一個無拘無束且來去自由。

大哥們向往的往往是“走遍天下都不怕”的豪橫座駕。正如上世紀80年代，桑塔納在國產后底盤被特意調高——要適應國內的復雜路況，匹配大哥們“走南闖北”的作風。

純電續航焦慮似乎困住了“自由”。充電目前顯然不如加油方便迅捷，蔚來的換電站，特斯拉、理想等的超充站，都是在盡力彌補補能這一短板。但即便如此，“大哥”對一臺百萬級電動車依然存有偏見。

《蝸居》里宋思明說路虎是“男人的腿”“空中吹拂的風”。而氣場強大、畫風彪悍的越野SUV搞起純電動，似乎就失去了這種來去自由的魅力——腿腳沒那么好使，風也不輕快了。

你或許會說，純電車性能更好，但豪華燃油車性能本就不差。純電車的用車成本也更低，但“大哥”可能并不在乎。就像陸巡搞“油改氣”，是要被同道中人鄙視的，“加不起油就別開。”

簡而言之，在不少“大哥”眼里，“純電豪車，不像個正經玩意兒。”

這種感受，在“冤種說車”等“老派”說車人的直播間里，常能引起共鳴。當百萬級純電豪車一旦淪為鄙視鏈低端的存在，想讓大哥“無腦”沖一波，幾無可能。

功能齊全+情緒價值：戳中“大哥”另一面

因此，即便是性能卓越的純電大G，也難以真正打動“大哥們”的心。真要讓“大哥”花一百萬買一臺豪車，它遠不如燃油版大G趁手。

相比之下，電動車天生更適合高級白領、高知分子、科技發燒友。

他們普遍追求的是都市生活的“精致感”與科技新奇體驗，“山是山，河是河，越野還得酷路澤。”這不是他們的課題。特斯拉、蔚來、小米SU7的成功，正是踩準了這個脈搏。

當然，對于這部分用戶而言，購買一臺電動車的消費決策往往很感性，顏值好看或者科技很酷都是賣點，但保值率不是他們的首要考慮因素（小米SU7的高保值率算是意外之喜）。

不僅如此，電動化產品天生契合小車：平順、省錢、靈巧。看看長安糯玉米、五菱宏光MINI EV如何制霸城鄉道路就明白了。這樣的產品跟追求“以大為美”的大哥而言，又是背道而馳的。

所以，壹哥在此提議：如果你的品牌核心用戶是那群追求大場面、畫風彪悍、江湖氣濃的“大哥”，且不打算拋棄他們，那么，純電路線慎行！踏踏實實深耕混動/增程，或許才是正解。

如果非要布局高端純電，不妨學學理想、問界的思路，即強化純電車的舒適性配置。其中的核心邏輯在于，不在“江湖氣”上死磕，而是要挖到“大哥們”心底另一塊“自留地”：對家人的責任感。

畢竟，鐵打的漢子，內心深處往往也有最柔軟的一面——那是獨留給家人的。所以，大哥喜歡的新能源車，必須是沒有補能痛點且“宜商宜家”的硬通貨，關鍵時刻要功能大而全，更要平添一份情緒價值。