最近幾天時(shí)間，有關(guān)于“0公里二手車”的消息甚囂塵上，極氪、哪吒被《中國證券報(bào)》曝出通過先上險(xiǎn)、后降價(jià)出售的方式，虛報(bào)銷量，極氪方面已經(jīng)進(jìn)行了回應(yīng)，核心說辭就一個(gè)，合理合規(guī)，沒有作假，但是和媒體采訪車主的表述背道而馳！哪吒汽車事實(shí)上已經(jīng)崩潰，因此現(xiàn)在也是一種閉目待錘的狀態(tài)，愛說啥說啥的態(tài)度……
幾乎在同一時(shí)間，眾多消息源顯示，工信部將推出“新車登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的強(qiáng)硬策略，不過目前還沒有確切的消息。不過這種消息能夠傳出來，并且被大量傳播，應(yīng)該還是有些可信度的，結(jié)合之前大家對(duì)行業(yè)亂象的表述，相關(guān)層面應(yīng)該也是要開始整治“0公里二手車”的問題了。
大家都知道，每一次新規(guī)則的推出，都是有人受益，有人“受災(zāi)”，現(xiàn)在傳的6個(gè)月內(nèi)新車禁止轉(zhuǎn)賣，核心目標(biāo)就是為了堵住“0公里二手車”的口子。原因也很簡(jiǎn)單，很多廠商為了自己的銷量好看，就在某一段時(shí)間里，通過關(guān)系相熟的二手車商、相關(guān)公司，對(duì)大量新車進(jìn)行上險(xiǎn)、上牌，將銷量數(shù)據(jù)搞上去，然后再將這些新車按照二手車給賣出去，價(jià)格可能會(huì)低一些。
對(duì)于行業(yè)來說，這種方式顯然就是造假了，或者說對(duì)消費(fèi)者和友商會(huì)形成誤導(dǎo)，因?yàn)楹芏嘤脩粼谫I車的時(shí)候，的確會(huì)將銷量作為一個(gè)參考，而且某一段時(shí)間大量0公里二手車流入市場(chǎng)，很多消費(fèi)者通過新車渠道買到的新車，也會(huì)快速貶值，這一點(diǎn)是肯定的。
當(dāng)然，如果上述這條新規(guī)能夠落地，專門搶小米SU7和小米YU7的黃牛，可能要遭遇重大打擊了，因?yàn)槟壳霸趪鴥?nèi)市場(chǎng)，只有小米這兩款車需要搶單，且需要等待非常長(zhǎng)的時(shí)間，所以有很多黃牛，在新車上市的時(shí)候，就下定了很多新車，然后轉(zhuǎn)賣訂單。
由于已經(jīng)確定了下訂人和上牌人一致的規(guī)則，所以這些新車都是需要先落地再轉(zhuǎn)賣的，現(xiàn)在6個(gè)月內(nèi)新車禁止轉(zhuǎn)賣，那么這些訂單短期內(nèi)就出不去了，6個(gè)月之后，提到的車也是妥妥的二手車了，所以倘若新規(guī)落地，黃牛遭遇的損失還是比較明顯的，要么自己接下車，要么放棄5000元鎖單金……
那么在這種規(guī)則的影響下，小米YU7的短期內(nèi)的二手車價(jià)可能會(huì)大幅度降價(jià)，因?yàn)樾乱?guī)目前還在“口口相傳”的階段，如果在規(guī)則落地之前，有些車商和黃牛手里的小米YU7出不去，那么新規(guī)落地，可就真砸手里了。因?yàn)槲覀兛吹剑壳耙呀?jīng)提車待出售的小米YU7，在二手車網(wǎng)站、閑魚等平臺(tái)上，數(shù)量還是比較龐大的，那么在競(jìng)爭(zhēng)策略下，現(xiàn)在還要加價(jià)賣的二手YU7，可能就要迎來大降價(jià)了。
事實(shí)上，在我們看來，如果6個(gè)月內(nèi)新車禁止轉(zhuǎn)二手，可能對(duì)于一些廠商的影響更大，因?yàn)閾?jù)我們所知，國內(nèi)有些廠商的銷量，就是靠“0公里二手車”業(yè)務(wù)來維持的，不限于前面提到的極氪和哪吒，如果新規(guī)突然落地，那么這些車企的銷量很可能會(huì)遭遇突然下降。在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，新車銷量突然下降，結(jié)果可能是致命的，尤其是一些新能源汽車品牌，可能會(huì)讓用戶更加不敢買這些品牌的新車。
所以其實(shí)6個(gè)月內(nèi)新車禁止轉(zhuǎn)賣，可能影響最大的還是一些依靠“0公里二手車”來獲取銷量數(shù)據(jù)的品牌，對(duì)于我們普通用戶，或者是“真心實(shí)意”買車的用戶沒有什么影響，畢竟對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，買車是用來開的，得多有錢，或者多討厭一臺(tái)車，買到手不到半年就要出售。所以可能新規(guī)的本意是為了整治“0公里二手車”，結(jié)果可能會(huì)捎帶整治一下?lián)屝∶譟U7的黃牛和車商，對(duì)我們普通消費(fèi)者，反而沒有什么影響。