中期改款的它，依然走在科技前沿，但有些小地方如果能再改改就更棒了！

成立于2020年底的智己汽車，打從誕生以來，就像英文名“IM”所代表的Intelligence in Motion一般，無論從產(chǎn)品本身的高端定位與設(shè)計(jì)美學(xué)，再到品牌強(qiáng)打的智艙、智能輔助駕駛、靈蜥底盤……技術(shù)，都給人很時(shí)尚科技的印象。而至去年，智己進(jìn)一步透過L6的推出，降低了進(jìn)入智己的門檻，讓消費(fèi)者可以用20萬出頭多一點(diǎn)的花費(fèi)買到它，并且各種想得到、想不到的科技功能一應(yīng)俱全，開起來操控性也還不賴，讓那時(shí)試駕L6的我留下了深刻印象。

不過，當(dāng)時(shí)我也認(rèn)為，L6還有些地方稍欠理想。那……2025款的新智己L6，有沒有把缺點(diǎn)優(yōu)化好呢？抱著這般好奇心，我再度與它邂逅。

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更陽剛

稍微了解智己的朋友可能知道，它們最早是以L7、LS7這兩款售價(jià)覆蓋大約30～50多萬區(qū)間的旗艦車型打開市場的，也因此可以說這兩款車開創(chuàng)了屬于智己汽車的初代設(shè)計(jì)語言。而至2023年售價(jià)較低的智己LS6推出，我發(fā)現(xiàn)它的外觀幾乎已經(jīng)變得沒有橫平豎直的元素，例如原本在L7上有的閃電燈造型，在LS7上有的橫腰線……都不見了，變成從頭到尾都極度圓潤、流線、動(dòng)感的樣貌。這樣沒有不好，能夠獲得世界知名的2024年紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，就證明智己這樣調(diào)整外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格是正確的作法，但是否能夠把LS6這樣一臺(tái)SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，照搬到車身更低、更長的轎車L6上呢？

新增獵鷹大燈，外觀更精神

其實(shí)沒啥問題，當(dāng)時(shí)我第一眼看到2024款的智己L6時(shí)，覺得它渾身圓潤有如水滴一般，就像江南軟妹子，無言之間卻已似娓娓道出了甜蜜的吳儂軟語，端坐之間卻已有娉婷裊娜的迷人身影，挺是好看。尤其車尾兩側(cè)向外凸起，有如虎踞后腿肌肉；以及車后隆起如山，造型有點(diǎn)像阿斯頓?馬丁DBX翹尾，其中還隱藏了可以秀各種圖樣的ISC智慧尾燈，都讓智己L6在美與科技之間，展現(xiàn)了兩全其美的樣貌，個(gè)人覺得是成功的設(shè)計(jì)。

但車頭部份……L型的大燈，配上L型的前包圍側(cè)飾條，就讓我覺得好像太過柔美，說不出哪里不好看，但就是少了點(diǎn)靈魂，不像LS6那么均衡。

可愛燈語畫面，讓人會(huì)心一笑

好在，2025新款智己L6用獵鷹大燈取代了之前的側(cè)飾條，加上略為外凸的前包圍兩側(cè)構(gòu)型，使得新車的車頭看起來更多了些陽剛、力量感，配上低伸車頭更有運(yùn)動(dòng)轎跑的魅力，整個(gè)視覺感也更協(xié)調(diào)了。當(dāng)然，這個(gè)獵鷹大燈不是樣子貨，里面有16顆LED組成的矩陣燈組，可以在車輛拐彎時(shí)調(diào)整照射方向與光照覆蓋面，帶來更好的夜間駕駛安全性。

此外，根據(jù)車廠方面表示，新款L6車頂?shù)募す饫走_(dá)外罩造型也有所調(diào)整，更扁、更平滑有助降低風(fēng)阻，并且新增了致敬色彩暴動(dòng)野獸派法國藝術(shù)大師亨利?馬蒂斯的“馬蒂斯紅”車色……。總之，一些細(xì)節(jié)方面的調(diào)整，畫龍點(diǎn)睛般地讓新款L6更耐看，更有時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感，個(gè)人覺得對男性消費(fèi)者更有吸引力了。

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細(xì)節(jié)添舒適

進(jìn)入新款智己L6車內(nèi)，熟悉的設(shè)計(jì)格局，大體看來和2024版車型沒啥不同，但仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中一些細(xì)節(jié)部份有所調(diào)整，例如車門飾板飾條添加了不錯(cuò)看的羽紋花色，車廠給它“星漩語韻”的名號(hào)，讓筆者不得不承認(rèn)智己內(nèi)部有文學(xué)高人。另外“大地象灰”內(nèi)飾色也是新的，個(gè)人很喜歡這種色調(diào)，耐臟且顯高級，不錯(cuò)！

滿是大屏，科技感十足

至于最明顯的差異則是座椅乘坐感變舒服了，無論臀部與腰部，都有相比之前車型更軟、更貼身、更承壓的感覺，總之就是讓我的殘破老身久坐不覺累，看來車廠所說，里面藏有多個(gè)氣囊的“貝果舒壓座椅”確實(shí)名不虛傳。還有，新款L6的全景天窗升級為“瞬感智控防曬天幕”，可以前、后分區(qū)調(diào)整十段透光度，筆者實(shí)際操作下來，感覺相當(dāng)好玩且富有科技感，擋頭頂太陽光的效果也不賴，尤其切換速度是相當(dāng)快。我研究了一下，發(fā)現(xiàn)這個(gè)天幕里學(xué)問不少，多層以磁控濺射技術(shù)披覆在玻璃基材上的金屬氧化物薄膜，本身就有不錯(cuò)的紫外線隔絕率，再加上還有內(nèi)含電致變色材料的NMAT（Nano Matrix Adaptive Technology）納米矩陣技術(shù)，能透過鎢基電解液與石墨烯導(dǎo)電層作用，僅通過低壓電即實(shí)現(xiàn)快速調(diào)光，怪不得這天幕變色的速度，能比傳統(tǒng)PDLC液晶變色快那么多！

貝果舒壓座椅，舒適感不錯(cuò)

后排乘坐空間依然寬裕，不負(fù)這車2950mm的軸距長，并且由于智己L6采用掀背尾門設(shè)計(jì)，所以后備廂載物空間也足夠?qū)捲！㈧`活。至于儀表臺(tái)布局，則依然延續(xù)之前大屏滿布的風(fēng)格，除了中控臺(tái)上有一豎式10.5英寸多功能主控屏之外，儀表臺(tái)上靠左邊還有26.3英寸訊息屏，甚至在Max+、Ultra版高端車型上還多一15.5英寸副手座專用影音娛樂屏。論科技感，智己L6真的堪稱一流。

憑借IMOS 4.0智艙系統(tǒng)與AI Agent的引入，屏幕中的各項(xiàng)功能操作起來很人性便利，甚至多數(shù)功能只要語音控制即可，反應(yīng)速度也堪稱迅捷。而之前試駕L6時(shí)，讓我印象深刻的后視鏡擴(kuò)展影像和雨夜模式影像功能依然被保留下來，在夜間尤其雨天開車就能體會(huì)到它的好！

瞬感智控防曬天幕可前、后分區(qū)變色

不過……之前智己L6有個(gè)讓我不太欣賞的地方，此番新車雖然略有改進(jìn)，但依然改得不徹底，那就是方向盤與屏幕的互動(dòng)關(guān)系。之前，智己L6提供有半幅式方向盤與圓形方向盤給消費(fèi)者選擇，前者優(yōu)點(diǎn)是不擋儀表屏，但缺點(diǎn)……大角度拐彎那是真的難用；后者優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)起來跟一般車輛的方向盤手感差不多，但缺點(diǎn)則是會(huì)擋儀表屏。于是……在2025新款智己L6上，車廠為它裝上全幅式橢圓形方向盤，展現(xiàn)了“聽勸”的誠意。

不過個(gè)人覺得，這新款方向盤以我舒適駕駛的視角來看，依然沒能徹底解決擋儀表屏的問題，并且轉(zhuǎn)動(dòng)起來手感依然怪怪的，我就好奇為何智己不能不要15.5英寸副手屏，把26.3英寸的訊息屏往右邊裝一些，然后為駕駛?cè)税惭b位置靠前擋玻璃一些＋尺寸小一些的儀表屏或HUD抬頭顯示，問題不就迎刃而解了？當(dāng)然，這其中或許有車廠在設(shè)計(jì)、工藝、軟件……等方面的成本考慮，沒法在車輛中期改款時(shí)付諸實(shí)現(xiàn)？但筆者還是覺得，再強(qiáng)的科技與設(shè)計(jì)感，在車上應(yīng)該都還是要以人性、安全、好用為前提，強(qiáng)烈建議智己在未來的L6大改期間考慮考慮把這問題解決下。

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靈蜥更靈活

操控方面，筆者首先要說回方向盤這件事──因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)，當(dāng)我駕駛新款智己L6拐彎時(shí)，相近行車拐角下需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的角度比舊款車型更小了，這尤其在窄巷調(diào)頭、停車入庫、拐直角彎……等場景下更加好用，因?yàn)樗鼫p少我費(fèi)勁轉(zhuǎn)那手感怪怪的橢圓形方向盤的次數(shù)，還能輕松控制車輛完成各種大角度轉(zhuǎn)向動(dòng)作。原來，這是由于新車的線控后輪轉(zhuǎn)向角，從原來的左右各12度增加到左右各18度導(dǎo)致！

屏幕機(jī)能布局合理，容易操作

當(dāng)我要在廣州老城區(qū)的窄路調(diào)頭時(shí)，我只要將方向盤向左轉(zhuǎn)到底，這時(shí)前輪大角度向左偏轉(zhuǎn)，后輪以18度的角度向右偏轉(zhuǎn)，于是我就得到車廠宣稱的4.39m回轉(zhuǎn)半徑，幾乎不用怎么借位就能一次完成調(diào)頭，不用什么倒車、反打方向盤……來回倒騰的動(dòng)作，一點(diǎn)不像開一臺(tái)車長4937mm的B+級轎車。更有意思的是，這車還提供有蟹行模式，也就是讓后輪轉(zhuǎn)向角變成跟前輪同向，讓車斜著橫走，這在一些特殊脫困或停車場景下，相當(dāng)實(shí)用。

補(bǔ)充一下……目前國內(nèi)市場上配備有主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的，當(dāng)推新款智己L6價(jià)格最親民！

新的橢圓形方向盤，不太好用

除了上述的“特殊技能”之外，其實(shí)智己L6的“靈蜥數(shù)字底盤2.0”調(diào)校也很棒，前雙叉臂、后多連桿結(jié)構(gòu)，配上電磁阻尼器與空氣彈簧組成的減震器，過彎抓地極限相當(dāng)高，車身穩(wěn)定也一流，真要拿這車來跑賽道，應(yīng)該會(huì)蠻有操控樂趣的。與此同時(shí)，智己L6的減震器吸震能力也不錯(cuò)，經(jīng)過一些施工路面時(shí)，還是能兼顧不錯(cuò)舒適性，點(diǎn)贊！

動(dòng)力部份，新款智己L6則是和舊款車型一樣，分為后置單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，以及前、后雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)兩種配置，但值得關(guān)注的是新車全系加入了800V高壓技術(shù)，如果對應(yīng)相匹配的高壓充電樁，官方宣稱能在15分鐘充進(jìn)可續(xù)航610km的電量，相當(dāng)?shù)目臁５上Т朔囻{里程不多，時(shí)間有限，沒遇到充電的機(jī)會(huì)，所以無緣體驗(yàn)新車的800V快充，期待下次有機(jī)會(huì)再來一探究竟。

雨夜、后視畫面增強(qiáng)顯示，安全好用

之前試駕智己L6時(shí)，它的智能輔助駕駛可靠度表現(xiàn)就很深得我心，此番新款車型升級了IM AD 3.0版智能輔助駕駛，并且還有Momenta技術(shù)賦能，個(gè)人感覺在面對一些特殊障礙物，例如路邊違停車輛、電雞或行人穿行時(shí)，車輛的反應(yīng)更像老司機(jī)，能夠以相當(dāng)流暢的轉(zhuǎn)向與加減速動(dòng)作避讓開障礙物，系統(tǒng)自動(dòng)退出需要我來接手的情況也極少出現(xiàn)，基本算是非常接近端到端的水準(zhǔn)了。在智能輔助駕駛這方面，不得不說智己L6確實(shí)是很聰明！

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性價(jià)比一流

新款智己L6的上市權(quán)益價(jià)介于20.49~26.49萬元，跟2024款車型相比基本持平。但在部份原有配置減配（例如取消后275輪胎、電動(dòng)充電蓋……），換來800V全系標(biāo)配，以及防曬天幕、貝果座椅，和諸多軟、硬件功能升級之下，衡量下來可以說新車的性價(jià)比還是有所提高的。

有了后輪轉(zhuǎn)向，窄路調(diào)頭更方便

此外，打從去年我第一次接觸智己L6時(shí)，我就覺得它承繼有上汽集團(tuán)的動(dòng)力、底盤調(diào)校功力，開起來是一種很好掌控、很有質(zhì)感，并且?guī)в袠啡さ恼{(diào)調(diào)，這在當(dāng)下一眾開起來無感的自主品牌新能源車中，算是獨(dú)樹一幟的存在。而新款的智己L6，開起來依然很棒，讓我豎指稱贊！

就是一些瑕不掩瑜的小地方改善一下，還有品牌宣傳多發(fā)發(fā)力，智己L6就更臻完美了！加油！

靈蜥底盤操控神器，調(diào)校水準(zhǔn)一流