前幾天，一張偽裝車的諜照在網上刷屏了，長安深藍的新車——L06，高調宣布將搭載全球首款3nm車規級座艙芯片。

一張看似普通但包含關鍵信息的諜照，反映的不僅是深藍新車的新技術，更是全新成立的“新央企”長安汽車集團的巨大野心。

在國家“十五五”規劃的宏大背景下，國務院正式批準兵器裝備集團實施分立，旗下汽車業務獨立為一家全新的央企。7月29日，中國長安汽車集團正式成立。國家調整中央企業布局，對于汽車企業而言，意味著全新的發展機會和有力的平臺托底。

集團尖刀，深藍要引領競爭

在這次重組中，長安汽車成為新央企的核心主體，而作為新能源先鋒的，也由此邁入一個全新的歷史階段——新央企、新深藍，有望成為中國新能源產業的“尖刀力量”。

過去幾年，深藍用實力證明了自己。作為中國長安“海納百川計劃”等前沿計劃的先行者，深藍始終走在電動化、智能化探索的最前沿。從深藍SL03到S07、L07，再到和即將亮相的S09，每一款車都在重新定義用戶對新能源車的認知。

而最有力的證明，是市場和權威的認可：2022年12月到2025年3月，深藍汽車累計銷量穩居央企新能源品牌第一；2025年上半年，交付量同比增長高達71%；更被國務院國資委列為首批“優秀產品品牌”，成為中央企業品牌引領行動的標桿。

這背后，是深藍對“高質量發展”的堅定踐行。它并不一味地卷價格，而是用技術、用產品、用服務，構建起一條屬于中國智造的良性競爭新路徑。

而且深藍的野心，從來不止于國內。

作為中國長安“海納百川”全球戰略的重要引擎，深藍出海的步伐走得扎實堅定。目前，深藍S07、L07、S05、G318等車型已進入東南亞、中東非、中南美、歐亞、歐洲五大區域，覆蓋66個國家和地區。今年3月登陸歐洲，7月正式上市，吹響了進軍全球高端市場的號角。

更值得一提的是，深藍在泰國建設了S05專屬工廠，目標是將S05打造成全球月銷兩萬輛的“大單品”，S07也要沖擊1.5萬輛的全球銷量。這種“本土化生產+全球化布局”的模式，不僅讓深藍的產品經受住全球復雜工況的考驗，也讓“中國智造”的口碑在海外持續升溫。

科技為先，要把野心變為實際

深藍野心的底氣，來自它在“電動平權”與“智能平權”上的持續突破。

在電動化方面，深藍超級增程主打省油、性能、安全，滿足用戶“既要又要”的需求，打消首購用戶的里程焦慮和補能焦慮。而獨創的微核高頻脈沖加熱技術，更讓北方用戶告別“冬天不敢開電車”的尷尬，這項技術不僅拿了中國專利金獎，還獲得了聯合國知識產權組織的認可。

在智能化上，深藍更是走在了普及的前線。2023年，深藍說服華為啟動乾崑ADS SE的開發，并率先將這一頂級智駕系統下放到20萬級車型。深藍S07上市后，迅速實現“穩定月銷過萬”，成為“左手超級增程，右手華為乾崑”的爆款單品。如今，深藍L07、S09已全系搭載乾崑智駕，甚至成為業內首個宣布“全民智駕普及”的品牌，真正讓高階智能駕駛不再只是豪華車的專屬。

而站在新央企的起點上，深藍的下一步，是全面提速。

今年8月1日，新央企、新深藍的首款上新車型——深藍S05 620km長續航版將正式上市。它全系標配3C超充，搭載寧德時代電芯和“金鐘罩電池”，設計上還斬獲了2025年德國iF設計大獎。

更重磅的，是即將在第四季度亮相的深藍L06——這款“超級智能轎跑”將成為新央企首款全新車型，全球首發搭載3nm車規級座艙芯片，算力遠超當前主流5nm平臺，提前1-2年實現行業領先。全系標配激光雷達，發力競爭最激烈的新能源B級車市場。

未來五年，深藍還將推出30款全新主流及差異化車型，覆蓋從A級到C級、從轎車到SUV、從純電到增程的全產品線，真正實現“多產品、多動力、全球化”的立體布局。

在技術上，深藍也在不斷突破邊界。2026年將發布“120km/h碰撞不起火”的高安全電池和全球集成度最高的高效電驅；智能駕駛方面，將全面普及全場景NOA，并布局L3/L4級輔助駕駛；智能座艙則將打造“全域AI”，實現全球算力最高、可持續進化的座艙系統。可以說真正把野心，落地為用戶用得上的實在技術。

寫在最后

回到開篇提到的那張諜照，深藍L06率先實現3nm車規級座艙芯片的全球首次應用，不僅僅是一次產品智能化升級，更標志著中國車企在智能關鍵核心技術上，首次實現對國際領先企業的超越，看得出新深藍的戰略野心。

從“央企新能源銷冠”到“新央企核心力量”，從“技術探索者”到“全球出海引擎”，深藍正在書寫一個屬于中國品牌的全新篇章。它不止是潮流科技的引領者，更是值得信賴的選擇。