隨著汽車市場競爭的白熱化，想要在市場當(dāng)中“殺出重圍”，不拿出點(diǎn)真本事可不行。要不在能耗表現(xiàn)上追求極致，要不就要在智能化方面做到遙遙領(lǐng)先。而說到新能源汽車智能化，華為絕對(duì)是行業(yè)中當(dāng)之無愧的巨頭，業(yè)內(nèi)也不乏企業(yè)與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。隨著北京車展的臨近，按理說各家都應(yīng)積極準(zhǔn)備展會(huì)的相關(guān)事宜，但一組華為高層到訪廣汽的“密會(huì)”照片，卻引發(fā)起網(wǎng)友的無限遐想，很難不讓大家懷疑同在廣東的兩家企業(yè)，是否要在北京車展來一點(diǎn)大動(dòng)作。

同在廣東，位于廣州的廣汽集團(tuán)和位于深圳的華為應(yīng)該說有著天然的合作優(yōu)勢，之前也不止一次傳出過合作的“緋聞”。近些年來，華為除了和一些品牌深度合作之外，也成立了車BU智能汽車解決方案事業(yè)部，專門為各大車企進(jìn)行智慧賦能。此次造訪廣汽集團(tuán)的正是BU Marketing與銷售服務(wù)部的總裁遲林春，同時(shí)還有華為公司首席專家胡潤澤帶隊(duì)，由此也可見華為與廣汽集團(tuán)這次交流的深入程度。

為了展現(xiàn)東道主的熱情，廣汽集團(tuán)這邊派除了以總經(jīng)理馮興亞為首的接待團(tuán)隊(duì)，展現(xiàn)了足夠的重視外，還有廣汽集團(tuán)各主要部門負(fù)責(zé)人，廣汽乘用車總經(jīng)理黃永強(qiáng)及核心技術(shù)骨干等隨從人員，也讓很多網(wǎng)友猜測，這次合作的主體，是否為之前盛傳的廣汽傳祺品牌。

雖然這次還是慣例，沒有透露出什么合作的具體細(xì)節(jié)，但從現(xiàn)場交流的熱烈程度也很容易看出兩方的合作意向還是非常強(qiáng)烈的。時(shí)值北京車展即將開幕，這樣的一番操作，可謂狠狠刷了一波存在感，畢竟當(dāng)下?lián)碛腥A為賦能的車型，大都是銷量“爆款”。在車展前夕這個(gè)“約定俗成”的發(fā)布靜默期和信息空窗期，廣汽與華為的這番逆勢信息的透露，也會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)于廣汽的新產(chǎn)品充滿期待。

到底會(huì)呈現(xiàn)出何種令人眼前一亮的產(chǎn)品，或許還要等到本月的北京車展一見分曉了，當(dāng)然我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注，有第一手的消息都會(huì)與廣大車友分享。