這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1251期。

計(jì)劃今年下半年上市的起亞第一款皮卡Tasman測(cè)試照片在上市前持續(xù)被捕捉到。Tasman計(jì)劃在除美國市場(chǎng)以外的中東、南美、非洲和亞洲市場(chǎng)上市，由起亞在澳大利亞的研究所主導(dǎo)進(jìn)行開發(fā)。

 

澳大利亞皮卡市場(chǎng)在通用汽車旗下的霍頓和福特相繼在澳大利亞停產(chǎn)之后，轉(zhuǎn)向進(jìn)口，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。

從此次捕捉到的測(cè)試照片可以確認(rèn)后輪車軸上采用了彈簧板懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)對(duì)于裝載貨物非常有利，但是乘坐舒適性會(huì)稍微弱一些。從懸架的設(shè)定也能看出這款車就是一款干粗活的定位，不是舒適享受型的定位。

 

目前皮卡市場(chǎng)的懸架類型，高端車型比如說福特F150猛禽，肯定會(huì)使用氮?dú)鉁p震，目的是既可以提高乘坐的舒適性，同時(shí)又可以對(duì)抗在爛路上的起起伏伏對(duì)于懸架的沖擊。但是這種車型的價(jià)格會(huì)比較高。

一種是采用多連桿獨(dú)立后懸架，類似SUV上使用的類型，特點(diǎn)是舒適度很高，對(duì)路面的顛簸過濾都很徹底。但是載重貨物的時(shí)候，如果載重量很大的話，那么會(huì)將彈簧壓縮到極限，耐久性下降，彈簧會(huì)損壞或?qū)ζ渌麘壹懿考斐蓚Α?/p>

還有就是起亞Tasman使用的這種鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，不少貨車也是類似的結(jié)構(gòu)，可以裝載更大更重的貨物，而且載貨越多越舒適。但是如果空載的話，舒適性一般。

 

使用多連桿獨(dú)立后懸架的皮卡具有代表性的例子是本田Ridgeline 和現(xiàn)代Santa Cruz，他們都是在城市SUV的底盤結(jié)構(gòu)上，改裝的皮卡，比起裝載高重量的裝載物，更有利于休閑活動(dòng)和日常轎車的用途。可以推測(cè)，起亞Tasman皮卡，不是休閑車的定位，而是真正的皮卡。

 

據(jù)悉，Tasman正在對(duì)霸銳的底座進(jìn)行改良和開發(fā)。因此，它面向的是采用非承載式車身的正宗皮卡。將推出2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，匹配8AT變速箱，基本型為后輪驅(qū)動(dòng)，并提供四輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。起亞Tasman車名也源于澳大利亞和新西蘭之間的塔斯曼海。車身尺寸以澳大利亞市場(chǎng)為準(zhǔn)為，是中型尺寸，與福特游俠、豐田海拉克斯、等競(jìng)爭(zhēng)。塔斯曼還計(jì)劃在韓國市場(chǎng)上市，最早將于2025年上市。但是這款車并沒有引入中國市場(chǎng)的計(jì)劃。