2024年的北京車展，全新一代豐田普拉多上市了，整車的指導價區(qū)間為45.98-54.98萬，那這個價格到底有誠意么？

現在新能源汽車市場競爭如此激烈，各大新能源品牌都在不斷的降價，而我們從銷量榜單中也能夠看到，現在新能源車降價后，銷量是持續(xù)攀升，在4月份市場上，新能源的滲透率已經超過50%了，可以說燃油車現在面臨巨大的壓力。

 

豐田目前主打的15萬級車型，價格已經大幅度下跌了，主打車型優(yōu)惠力度都在4萬左右，就連當年被捧上神壇的豐田漢蘭達，如今在市場上也掀不起多大的動靜了，可是從普拉多這款車上市來看，豐田依然沒有多大的誠意，新車看似45.98萬的起步價格，但是入門版車型科技、智能配置幾乎沒有，而且主動安全配置上，也是大幅度縮水，所以說豐田入門版車型肯可能就是一個噓頭，并沒有現車。

 

可以說豐田普拉多入門版車型配置是很不值得入手的，而往上一個版本，配置雖然豐富了，但是價格就來到了51.98萬，一款2.4T混動車型，價格高達50多萬，在當下的市場上，這款普拉多是很難博得消費者認可的，按照慣例，新車上市后兩個月，價格肯定會大幅度下跌，就是不知道這款車跌價幾萬，你才會買單呢？

 

曾經的豐田車以保值率高在市場上打出了知名度，但是在新能源時代，豐田車的保值率也早就崩塌了，現在豐田車不大幅度降價，也很難賣得動。這款普拉多確實在很多越野愛好者心中比較有情懷，但是如今在市場上手后，價格顯然還是偏高，從設計角度來看，新車入門版車型采用圓形燈組，前臉以黑色飾件為主，而中高配車型采用方形大燈，中網和前杠帶有銀色裝飾，整車還是有一定的辨識度。

 

豐田全新普拉多的車身長寬高分別為4925x1980x1910mm，車身軸距則達到2850mm，整體的空間乘坐還是很寬裕的，畢竟也是中大型SUV車型。

 

至于內飾方面，也是典型的豐田設計理念，它的車控大屏尺寸12.3英寸，最低配10.25英寸。頂配車型帶12.3英寸全液晶儀表，其余版本為7英寸非全液晶儀表，另外新車的車機方面全系標配了Carplay，Carlife，Hicar，整體比較注重實用性能，但是這個級別豪華車，這個內飾塑造，還是讓人不滿意的。

 

 

豐田越野車的通過性能確實蠻不錯的，這款全新豐田普拉多搭載2.4T油電混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，系統(tǒng)綜合最大輸出功率243千瓦，綜合扭矩630牛米。底盤采用非承載式車身，懸掛結構為前雙叉臂獨立懸架，后整體橋非獨立懸架，標配托森中央差速器鎖止和低速四驅，越野能力在這個級別肯定也是應有的水準。

 

作為一款高端越野車，豐田普拉多綜合產品素質確實也能夠讓消費者接受，但是在當下市場上，消費者買車已經很理性了，曾經普拉多之所以賣得火，主要還是因為同級沒有對手，但是從現在市場來看，國產新勢力研發(fā)的高端越野車，產品力也都很不錯，這種局面下，50萬的豐田普拉多想要跟之前一樣火爆，也是難度非常大，對于這款車，你認為降價多少合適呢？