網(wǎng)傳上海超級工廠減產(chǎn)，未來業(yè)務重心要轉(zhuǎn)移。
車東西5月27日消息，據(jù)路透社報道，特斯拉上海超級工廠計劃在今年3月至6月期間將Model Y車型的產(chǎn)量削減至少20%。目前，上海工廠生產(chǎn)的大多數(shù)汽車都銷往中國市場，然而，受中國市場價格戰(zhàn)以及國產(chǎn)新能源車產(chǎn)品力不斷增強的影響，特斯拉的銷量數(shù)據(jù)相比以往已有明顯下降。
路透社報道特斯拉上海工廠減產(chǎn)
此外，在上周四發(fā)布的特斯拉影響力報告中，該公司未提及到2030年每年交付2000萬輛汽車的目標，而這一目標在2022和2023年的報告中均有提到。
與此同時，在裁員數(shù)周后，特斯拉新增了十多個Autopilot自動駕駛系統(tǒng)和AI相關(guān)的職位，可見目前特斯拉已經(jīng)開始向新的業(yè)務重心轉(zhuǎn)移。
分析人士認為特斯拉現(xiàn)正從電動汽車轉(zhuǎn)移重心，加速向人工智能領域的突破，更多關(guān)注自動駕駛技術(shù)和Robotaxi，以帶來新的收入增長。
目前來看，特斯拉對銷量的追求正在放緩，其汽車業(yè)務在一段時間內(nèi)可能將維持現(xiàn)狀或進一步收縮，而在未來，特斯拉很可能在自動駕駛技術(shù)和人工智能上帶來新的突破。
馬斯克的xAI也在近期獲得了60億美元（約合人民幣426.63億元）的B輪投資，主要投資者包括巴洛爾股權(quán)合伙人、Vy Capital、安德森霍洛維茨、紅杉資本、富達管理研究公司、王子阿爾瓦利德·本·塔拉爾和王國控股等。
可以說馬斯克加碼AI的動作已經(jīng)覆蓋到了其各家公司中。
而在上個月，馬斯克也曾確認，特斯拉的全新入門級車型Model 2將于2025年上市開售，初步定價2.5萬美元上下（約合人民幣18.3萬元），其項目名稱為“Redwood”。
隨著入門級車型的加入，很有可能改變目前特斯拉在國內(nèi)銷量下滑的問題，然而新車還需要近一年的時間才會上市。
可以說，即將在8月8日發(fā)布的Robotaxi可能就是目前最值得期待的一個新階段了。
一、曝Model Y減產(chǎn) 年度報告不提2000萬輛交付目標
近日，有消息稱特斯拉計劃在其上海超級工廠削減Model Y車型的產(chǎn)量，預計在3月至6月期間削減至少20%。
數(shù)據(jù)顯示，3月份Model Y車型的產(chǎn)量為49498輛，4月份為36610輛，分別比去年同期減少17.7%和33%。
近三年特斯拉Model Y及國內(nèi)總銷量走勢圖（圖：車東西）
據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會（CPCA）提供的數(shù)據(jù)，特斯拉在中國新能源汽車市場的占比已從2023年全年的7.8%下降至今年前四個月的6.8%。
為了提振銷量，特斯拉在4月將Model Y在中國的售價降至自2021年該車型首次在中國推出以來的最低水平，并為有意購買Model 3的買家提供零利率貸款優(yōu)惠。
部分特斯拉銷售的免息話術(shù)
據(jù)路透社報道，盡管面臨產(chǎn)量削減和市場份額下降的挑戰(zhàn)，特斯拉仍然對未來充滿信心。一位消息人士透露，特斯拉計劃在2024年在中國銷售60萬至70萬輛電動汽車，其全球銷售目標為200萬輛，與年初的目標持平。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，特斯拉在中國生產(chǎn)了287359輛Model Y和Model 3汽車，其中Model Y產(chǎn)量同比減少5%，而Model 3產(chǎn)量則同比增加10%。
目前尚不清楚特斯拉的減產(chǎn)計劃是否會延續(xù)到今年下半年，或者是否會選擇增產(chǎn)Model 3車型。
此外，特斯拉在美國和德國的工廠是否也會采取類似的減產(chǎn)措施仍不明確。
值得注意的是，特斯拉最新發(fā)布的影響力報告中，并未提及到2030年每年交付2000萬輛汽車的目標，這表明特斯拉可能逐漸將重心從電動汽車轉(zhuǎn)向機器人、AI、自動駕駛研發(fā)計劃。
可以說，AI作為機器人技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的上位技術(shù)，特斯拉正押注人工智能的突破能為公司帶來新的收入增長。
總的來說，特斯拉在中國市場正面臨經(jīng)濟放緩和國內(nèi)電動車企激烈競爭的雙重壓力，但其通過調(diào)整生產(chǎn)和銷售策略，依然保持對未來市場的樂觀預期。
二、重啟自動駕駛招聘 特斯拉未來中心轉(zhuǎn)移
與轉(zhuǎn)移業(yè)務重心相對的，目前特斯拉和AI與自動駕駛相關(guān)的招聘也有重啟的跡象。
此前，特斯拉自動駕駛技術(shù)的核心領導者之一Paril Jain在公司裁員后主動提出離職。
當時Jain直接向首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克匯報工作，他的離職對特斯拉的自動駕駛項目帶來了不小的沖擊。
同時，在裁員期間，特斯拉關(guān)閉了招聘渠道，在招聘界面沒有開放的職位。
特斯拉開放了人工智能等崗位
然而，最近特斯拉官網(wǎng)重新發(fā)布了一些自動駕駛和機器人相關(guān)崗位的招聘信息。這些職位主要集中在北美地區(qū)，主要面向人工智能領域的軟件工程師。
報道顯示，特斯拉在舊金山地區(qū)的“Autopilot與機器人”部門列出了17個空缺職位。這些職位主要集中在駕駛輔助系統(tǒng)的工程崗位，同時也包括AI研究的職位。
此外，除了AI與自動駕駛外，在Robotaxi方面，特斯拉也保持投入。按照目前的計劃，特斯拉的首個Robotaxi產(chǎn)品將在8月8日亮相。
至于之后的特斯拉將有什么樣的發(fā)展，就要用時間來說話了。
結(jié)語：特斯拉重心轉(zhuǎn)移
總的來說，特斯拉在經(jīng)歷裁員后，重新開始招聘，顯示出特斯拉在業(yè)務重心轉(zhuǎn)移后，其在自動駕駛和人工智能領域的持續(xù)投入和發(fā)展。
可以說，目前特斯拉在裁員后，轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始。
盡管特斯拉不再強調(diào)在2030年交付2000萬輛汽車成為超越豐田的全球最大汽車廠商，但是目前來看，特斯拉仍然要在AI和自動駕駛等尖端科技領域繼續(xù)發(fā)力，保持第一梯隊實力。