高原山地、盤山環(huán)湖、城鎮(zhèn)與高速……在新疆的克拉瑪依，中汽中心組織了2024混動汽車極限挑戰(zhàn)賽，從六大維度測試了消費者們當下對于新能源車最主要的核心訴求，并在去年賽事基礎上進行了突破升級，數(shù)據(jù)采集更專業(yè)、測試項目更嚴苛。而在此次參與挑戰(zhàn)測試的新能源車當中，五菱帶來的星光插混 150 領航型（以下均稱“五菱星光”），給人留下了尤為深刻的印象。
五菱星光在此次的挑戰(zhàn)賽中被開往了有著“天山公路”之稱的獨庫公路，在極限續(xù)航測試與極限綜合能耗兩項長里程測試中，車輛完成了包含獨庫公路在內(nèi)的城市、高速、盤山、環(huán)湖以及高原山地等多樣路況環(huán)境的駕駛測試，而憑借著這樣的極限環(huán)境工況，五菱星光跑出了1346km的極限綜合續(xù)航，全場第一；而直到車輛無法加速至60km/h時速，車輛在重新完成加油、補能后，根據(jù)加注量計算極限綜合油耗為4.55L/100km，這樣的數(shù)據(jù)足以說明車輛全工況與駕駛模式下的高效率，也說明了車輛能夠保障用戶的能耗成本無憂。
除了這兩項長里程測試外，在純電駕駛與虧電環(huán)節(jié)。在覆蓋高速場景的虧電油耗測試中，五菱星光交出了低至3.82L/100km的油耗數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)比70標準型的3.98L/100km虧電油耗更低。要知道，150領航型車型受到整體質(zhì)量等影響，實際能耗水平會高于70km標準型；而現(xiàn)在150領航型能夠跑出3.82L/100km的數(shù)據(jù)足見1.5L混動專用發(fā)動機的高效，其92%的運轉(zhuǎn)時段均能保持在高效區(qū)，配合高平順性的電磁式DHT專用變速箱，這樣的綜合高效率可見一斑。
