在如今魚龍混雜的汽車市場，想買車的朋友都想找到那輛自己心儀的車，由于傳統(tǒng)的油車在普通人眼里是非常費(fèi)錢的，于是他們就瞄準(zhǔn)了混動(dòng)汽車市場，而不需要插電同時(shí)又能做到比較省油的車那就是油電混動(dòng)車了，同時(shí)還有比亞迪為代表的插電式混動(dòng)車、增程式混動(dòng)車，但是想買混動(dòng)車型的朋友，在買車之前一定要先了解清楚它們的優(yōu)缺點(diǎn)，別到時(shí)候買了不久就后悔，就像我買了一輛油電混動(dòng)車，開了3年，算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，發(fā)現(xiàn)省油并不省錢，雖然2大優(yōu)點(diǎn)明顯，但是3大痛點(diǎn)更讓人戳心！
第一大優(yōu)點(diǎn)就是非常省油，一箱油能輕松跑1000公里，不管是油電混動(dòng)還是插電混動(dòng)，或是增程式混動(dòng)，它們的油耗都是比較低的，尤其是插電混動(dòng)這種電池較大的車型，在城市通勤基本可以全程純電行駛，省錢又方便，哪怕是豐田這種不插電的雙擎車型，在市區(qū)低速行駛時(shí)可以純電行駛，高速時(shí)可以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，油耗同樣非常低。
而本人開的車就是豐田凱美瑞的2.5升豪華雙擎版本，它的官方WLTC百公里綜合油耗是4.55升，而它開的實(shí)際油耗平均每百公里5.44升，這對于一輛2.5升排量的中型車來說是非常低的，如果是同級別燃油車起碼得8.5升往上，所以同樣開三年，每年按一萬公里算，同級燃油車得燒掉約2550升汽油，而雙擎版的凱美瑞僅燒掉約1632升，節(jié)省了近40％！
2、第二大優(yōu)點(diǎn)就是駕駛的舒適性更好，由于這一類車型有了電機(jī)的加持，所以在城市這種低速的路況中駕駛起來非常平順，也不會(huì)有啥噪音，會(huì)感覺到很輕松，但是不要被這兩大優(yōu)點(diǎn)所打動(dòng)，接下來的3大痛點(diǎn)才是真讓人戳心！
第一大痛點(diǎn)，省油但并不省錢，雖然3年算下來凱美瑞的雙擎版的確比同級燃油車省下了約918升的油，但你仔細(xì)算一下才發(fā)現(xiàn)并不省錢，918升就平均每升算7元，也才6500元左右，而凱美瑞的雙擎版是要比同級燃油車貴個(gè)兩萬元左右，所以按照每年一萬公里計(jì)算，你需要開9年以上，才能把這兩萬元給省下來！
那么這里又有一個(gè)問題了，電池的質(zhì)保只有8年，開了9年了，電池一定會(huì)有衰減的情況，衰減到一定程度省油的優(yōu)勢也會(huì)大打折扣，而要換一塊電池起碼得上萬，這樣整體算下來，你起碼得15年左右才能把這些錢省下來，而這個(gè)時(shí)間很多人都已經(jīng)換車了，所以真的省油不省錢！
第二大痛點(diǎn)就是保值率低，如果是燃油版還好，可是一旦有了電機(jī)，考慮到電池的壽命以及電池的高成本，保值率跟新能源車差不太多，一年可能就幾萬沒有了。
第三大痛點(diǎn)就是不能上綠牌，不能響應(yīng)國家環(huán)保政策，在一些一、二線城市地區(qū)出行會(huì)不太方便，加上保值率又不高，整體算下來也不太省錢，這種車不要也罷！
于是我放棄了這輛雙擎版的凱美瑞，選擇了全新廣汽本田極湃2，15.98萬的價(jià)格簡直比20萬的2.5升雙擎版凱美瑞香多了，而且還能上綠牌，加上本人基本只是在城市通行，偶爾遠(yuǎn)途出行，極湃2純電的優(yōu)勢就能得到最大發(fā)揮，即便是遠(yuǎn)途出行它在CLTC工況下也能達(dá)到545公里的續(xù)航，以及性能上的優(yōu)勢，電機(jī)最大能輸出204馬力，310牛米峰值扭矩的優(yōu)秀動(dòng)力表現(xiàn)，也能一定的省下不少電量，非常給力。
這次的廣汽本田極湃2不僅僅只是價(jià)格、性能、續(xù)航上比同級更有優(yōu)勢，在舒適、配置、品質(zhì)等方面更是“卷”出了新高度！
首先是整車的外觀造型，極湃2秉承一觸未來的設(shè)計(jì)理念，它是一種機(jī)甲風(fēng)的感覺，凌厲干脆的突進(jìn)感線條讓前臉極具霸氣，大大的C字型帶羽翼特征的大燈組配上中間大尺寸的發(fā)光H標(biāo)，而下方運(yùn)動(dòng)化的包圍和前鏟，也是增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。
來到側(cè)面，首先就是它的兩個(gè)充電口了，前面是慢充適合用于小區(qū)包括家樓下，車頭充電很方便，而考慮到快充，一般是在外面的直流的快充樁上、充電站，所以車輛一般是倒進(jìn)來的，然后來充電，這也是工程師特意根據(jù)中國電動(dòng)車用戶調(diào)研出的結(jié)果而采用的前后分置式的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)上整個(gè)側(cè)面是一個(gè)溜背的設(shè)計(jì)，后門機(jī)械式的小隱藏式門把手也是更加實(shí)用安全，18寸的熏黑鋁合金降噪輪轂不僅提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感，整個(gè)駕乘的靜謐性也更好，帶來更好的舒適性。
來到尾部，尾燈和頭燈是保持一致，很有科技感，打開感應(yīng)式后備箱，它的基礎(chǔ)容積達(dá)到了506升，如果你想拉一些大件的話，可以完全推倒后排座椅達(dá)到一個(gè)純平的狀態(tài)，非常寬敞。
來到極湃2的車內(nèi)，首先就是它的那種寬闊感、通透感，它是采用了橫向的連出風(fēng)口帶儀表盤的橫向貫穿，整個(gè)視覺寬度很不錯(cuò)，淺色的內(nèi)飾也十分家居溫馨，同時(shí)配置上也是非常豪華，環(huán)繞式多色智能氛圍燈、定制香氛系統(tǒng)、高級BOSE音響、智能加熱系統(tǒng)等，配置是越級的表現(xiàn)。
中控配備一塊12.8英寸的屏幕，車機(jī)搭載HondaCONNECT4.0的車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)也配有CarPlay手機(jī)互聯(lián)，非常方便實(shí)用。
而基于本田MM理念，讓極湃2的后排空間非常寬敞舒適，機(jī)械結(jié)構(gòu)最小化，乘員空間最大化，空間在同級中表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，坐墊足夠長，腿部的承托很到位，海綿回彈性的座椅坐上去也是非常舒適。
最后說說駕駛感受，首先極湃2前艙的寬闊視野讓用戶駕駛起來就很有安心感，開上去也是非常的平順，動(dòng)力是穩(wěn)穩(wěn)的加速，很線性，不會(huì)有暈車的感覺，同時(shí)在SPORT模式下，還有本田EVSOUND加速聲浪，更能點(diǎn)燃你的駕駛欲望。
本期總結(jié)：現(xiàn)在大部分的生活趨勢基本是城市通行加上短時(shí)間遠(yuǎn)出戶外，所以沒必要硬上混動(dòng)車，廣汽本田極湃2超長的續(xù)航再配上快充，省錢又實(shí)用，駕駛感受還舒適，加上超高的性價(jià)比，是當(dāng)下年輕家庭不錯(cuò)的選擇！