在過去的2023年，香港新能源汽車市場的滲透率就已經突破66%，增速也很快，放眼全球算是新能源化程度最高的地區第一。本文給大家分享一下今年1-5月香港新能源汽車的銷量排名，看看哪些選手混得最好。

 

 

 

第一名是比亞迪海豹，5個月賣了2046輛，比亞迪混得不錯。海豹在香港的售價是28萬港幣起，折合人民幣約26萬元，而內地的海豹起售價是17.98萬元，香港的價格要貴出不少。考慮到香港的高消費，即便海豹賣到了這個價，但依然主打的是性價比。

 

第二名是特斯拉Model 3長續航全輪驅動版，賣了近2000輛，長續航全輪驅動版的Model 3在香港的價格是29.29萬港幣，約合人民幣27.2萬元，和大陸價格差不多。從榜單來看，長續航全輪驅動版比后驅版賣得更好，后驅版5個月賣了545輛，二者售價差了不到4萬港幣。不過奇怪的是，榜單中比亞迪海豹沒有分開統計，Model 3卻按車型分開統計了。

 

第三名是特斯拉Model Y后輪驅動版，賣了1627輛。不同于內地Model Y比Model 3更受歡迎的情況，香港消費者更偏愛Model 3。價格方面，Model Y在香港的起售價是29.5萬港幣，折算成人民幣的話比內地貴了2萬多。

 

比亞迪ATTO 3排名第四，賣了906輛，這款車在內地的名字叫元PLUS，大家應該非常熟悉。ATTO 3的香港售價是23.8萬港幣起，折合人民幣約22.1萬元，而內地的起售價是11.98萬元，即便是頂配也不過16萬多，比香港便宜不少。此外，比亞迪海豚獲得了456輛的成績，這款車在香港17.98萬港幣起售。

 

精靈#1巴博斯版本在香港的排名不錯，5個月賣了740輛。這款車在香港的售價不便宜，34.9萬港幣起，折合人民幣約32.4萬元，比內地貴了不少。

 

大通MIFA 9雖然在國內沒有存在感，但是在香港似乎混得不錯，兩個版本加起來也有破千的成績，要知道這款車在香港的售價賣到了50萬元港幣左右，大家都知道香港富人愛買MPV，大通能取得這個成績還是值得肯定的。

 

來看看B B A的表現，奔馳EQB、奔馳EQE SUV、寶馬iX3、寶馬i4都有一席之地，車型銷量都在四五百左右，雖然在內地網友稱之為“雜牌電動車”，但對預算比較充足的香港人來說，德系豪華品牌依然是他們的優選。給大家感受一下香港豪車的價格：奔馳EQB的起售價是54.8萬港幣，寶馬iX3的起售價是62.49萬港幣。

 

豐田bZ4X在香港有一定能見度，5個月賣了387輛，這款車在香港賣得還挺貴，近44萬港幣，所以也能理解為什么比亞迪能熱賣，價格確實有優勢。MG4處于榜單隊尾，5個月賣了371輛，這個車賣不好在意料之中，賣30多萬港幣，和比亞迪海豚差不多的大小，如果不是對MG這個牌子有執念，理性的消費者一般都會選更實惠的比亞迪。

全文總結

通過榜單可以看到，比亞迪海豹以高性價比在市場中占據了領先地位，特斯拉的Model 3也有不錯的市場表現。盡管香港的新能源汽車價格普遍高于內地，但消費者對于新能源汽車的需求還是挺大的，整個市場都在蓬勃發簪。此外，香港消費者對傳統德系豪華品牌的電動車型也表現出了一定的興趣，這表明在經濟基礎較為雄厚的消費者群體中，品牌影響力和豪華體驗仍然是重要的購車因素。精靈#1巴博斯版本和大通MIFA 9等車型的不俗表現，也反映出香港市場對多樣化車型的需求。