隨著汽車知識的普及，消費者在進行購車時也會參考不同的性能指標，此前單靠顏值設計取勝的時代已經(jīng)過去，而其中碰撞測試是大家判斷一輛車是否安全的重要參考。近期，懂車帝完成了30款熱門車型的碰撞實測，俗話說是騾子是馬出來溜溜，今天我們就來看看這些熱門車型的表現(xiàn)，同時為我們未來選車提供參考。

從此次懂車帝測試的車型來看，涵蓋了主流的豪華車型和家用車型，價格區(qū)間從十萬到百萬級都有，主要品牌包括了BBA、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、國產(chǎn)品牌的問界、小米、比亞迪、蔚小理等，而實測成績則與我們印象中價格越貴、品牌越好，其碰撞測試表現(xiàn)也越好的固有觀念有較大出入。

從具體測試項目來看，64km/h的40%重疊正面碰撞主要評價的是車輛的約束系統(tǒng)、假人運動、假人上海和車輛結(jié)構(gòu)及車輛救援等幾個方面，從懂車帝的實測表現(xiàn)來看，在國產(chǎn)品牌中，問界M7在碰撞后，縱梁、副車架和防撞梁均起到了較好的吸能作用，同時其氣囊能正常彈出，同時SOS及車門解鎖功能均表現(xiàn)正常，獲得了G（優(yōu)秀）級的評價。

而其他國產(chǎn)品牌，例如蔚來ET5、極氪001、宋PLUS DM等車型同樣表現(xiàn)不錯，分別取得了G（優(yōu)秀）和A級的成績，不過吉利帝豪、五菱繽果和長安CS75 PLUS等車型的表現(xiàn)則較為遜色，從扣分項來看，碰撞后的車輛結(jié)構(gòu)變形和車輛救援等是重災區(qū)，這可能也與其整車成本限制有關(guān)。而在合資品牌中的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡，首先是上汽大眾途觀L僅取得M（一般）級的表現(xiàn)，而北京現(xiàn)代伊蘭特甚至取得了P（差）級的得分，可見合資品牌雖然影響力不錯，但實測表現(xiàn)卻不怎么樣。

在70%重疊追尾碰撞測試中，主要評價的是車輛的結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)以及電池完整性三個方面，而在這項測試中，絕大多數(shù)車型取得了G（優(yōu)秀）級的測試成績，在其中一汽豐田RAV4和吉利銀河L7取得了A（可接受）級評價，而上汽通用GL8、宋PLUS DM和北京現(xiàn)代伊蘭特則僅取得M（一般）級的評價，值得一提的是這也是北京現(xiàn)代伊蘭特第二次排名墊底。

在最后一項30%重疊鉆入卡車碰撞測試中，各熱門車型間的表現(xiàn)則出現(xiàn)了較大分化，這是一項評價車輛結(jié)構(gòu)、車輛救援、乘員傷害三個方面的重要項目，而在這項測試中，自主品牌沒有一款獲得G（優(yōu)秀）級評價，前兩個項目表現(xiàn)較好的問界M7、蔚來ET5T、極氪001甚至獲得了P（差）級的評價，在測試中懂車帝反饋出現(xiàn)了A柱、B柱和C柱撕裂的問題，如果這個碰撞發(fā)生在現(xiàn)實生活中，很難想象對用戶造成的影響。

而在國外品牌中，僅特斯拉Model 3和沃爾沃S60取得了G（優(yōu)秀）級評價，而奔馳G級和邁巴赫S級則分列第三、四位，整體表現(xiàn)要優(yōu)于國產(chǎn)品牌。而在合資車型中，東風本田CR-V也遭到了差評，值得一提的是，在前兩個項目表現(xiàn)較差的北京現(xiàn)代伊蘭特在這個項目中居然取得了G（優(yōu)秀）級的表現(xiàn)，這種“偏科”的表現(xiàn)也不是優(yōu)等生所為。

總結(jié)：

綜合以上三個項目中不同車型的具體得分和表現(xiàn)來看，在碰撞測試這一個購車參考項中，并不一定是完全由價格和品牌決定，比如沃爾沃S60和邁巴赫S級，兩者差距百萬以上，但沃爾沃S60整體表現(xiàn)明顯優(yōu)于邁巴赫S級。而在品牌方面，合資品牌似乎喪失了本來應有的質(zhì)量表現(xiàn)，部分車型甚至出現(xiàn)了連續(xù)墊底，不知道你怎么看待這次懂車帝的碰撞測試呢？