柔弱女生一句氣勢(shì)磅礴的“長(zhǎng)城 炮！”火遍大江南北，長(zhǎng)城炮隨之連續(xù)20天登上某音挑戰(zhàn)熱榜，全網(wǎng)累計(jì)播放量超20億次。長(zhǎng)城炮成為“潑天流量”的幸運(yùn)兒。
在在剛剛結(jié)束的北京車展，E3展館的長(zhǎng)城炮展臺(tái)更是成為炙手可熱的打卡圣地。
面對(duì)令人望眼欲穿的“潑天流量”，長(zhǎng)城炮表現(xiàn)得很冷靜，并沒(méi)有刻意地去“消費(fèi)流量”，而是讓“上帝的歸上帝凱撒的歸凱撒”。
“大力侖炮”事件有它的偶然性，也有它的必然性，長(zhǎng)城皮卡CEO張昊保認(rèn)為：長(zhǎng)城炮本身?yè)碛袕?qiáng)大的客戶基礎(chǔ)，受到很多人的關(guān)注和喜愛(ài)，這次大力侖喊出的“長(zhǎng)城炮”，也提高了廣大用戶對(duì)我們的關(guān)注度。
“讓皮卡流行起來(lái)”，是長(zhǎng)城炮自誕生以來(lái)的品牌愿景；4年多過(guò)去，長(zhǎng)城皮卡已牢牢占據(jù)中國(guó)皮卡半壁江山的品牌，市占率近50%——中國(guó)每賣出兩臺(tái)皮卡就有一臺(tái)是長(zhǎng)城。
在張昊保看來(lái)，大力侖的“神助攻”，讓多用途、多場(chǎng)景的皮卡品類進(jìn)入了大眾視野，讓大家更好地了解到皮卡皮卡的價(jià)值，這是一個(gè)“讓皮卡流行起來(lái)”的好機(jī)會(huì)。
流量是錦上添花，在流量之上如何更冷靜地制定品牌戰(zhàn)略與推出更符合用戶需求的產(chǎn)品才是讓皮卡流行起來(lái)的關(guān)鍵。
皮卡仍是少年
數(shù)據(jù)顯示，2023年全球皮卡市場(chǎng)銷量超過(guò)560萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)皮卡銷量不足33萬(wàn)臺(tái)，僅占全球皮卡市場(chǎng)份額5.6%。
經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，皮卡市場(chǎng)規(guī)模會(huì)越高，張昊保表示，皮卡是更好生活的載體，比如在北美，2023年皮卡銷量達(dá)到287萬(wàn)輛，占全球皮卡銷量的50%；隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)也會(huì)迎來(lái)皮卡發(fā)展的黃金期，皮卡仍是少年。
2022年《多用途貨車通用技術(shù)條件》的落地實(shí)施，對(duì)皮卡產(chǎn)品品質(zhì)的提升、皮卡市場(chǎng)的規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展起到了積極作用。
目前，全國(guó)97%的地級(jí)以上城市已取消皮卡車進(jìn)城的限制，但強(qiáng)制報(bào)廢以及一年一檢等政策依然是制約皮卡發(fā)展的因素。張昊保認(rèn)為，盡管近兩年皮卡解禁等行動(dòng)在有序推進(jìn)，但限制性政策仍較多，產(chǎn)品使用便利性依然不足。
今年兩會(huì)，涌現(xiàn)眾多提及皮卡的提案，建議皮卡劃歸乘用車、年檢/報(bào)廢年限對(duì)齊乘用車，強(qiáng)調(diào)皮卡電動(dòng)化、乘用化、家用化發(fā)展方向，希望皮卡文化得到普及等呼聲越來(lái)越高。
皮卡政策的利好，消費(fèi)者對(duì)皮卡價(jià)值（一車抵四車）認(rèn)知的不斷深化以及皮卡文化的逐步形成，皮卡在中國(guó)市場(chǎng)流行起來(lái)指日可待。根據(jù)中汽協(xié)與國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬(wàn)輛之上。
作為中國(guó)皮卡的領(lǐng)軍品牌，長(zhǎng)城皮卡也發(fā)出了共同推進(jìn)皮卡擴(kuò)容與促進(jìn)皮卡市場(chǎng)發(fā)展的倡議，在近日召開(kāi)的2024中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展大會(huì)上表示張昊保表示，“我們期待與更多志同道合的伙伴攜手合作，共同推動(dòng)皮卡行業(yè)的發(fā)展”。
聚焦多元化動(dòng)力
2024北京車展上，商用炮/乘用炮2.4T柴油版與山海炮 Hi4-T開(kāi)啟預(yù)售。
全新柴油動(dòng)力與新能源動(dòng)力，是長(zhǎng)城炮2024年重要的戰(zhàn)略抓手。
目前，柴油皮卡占據(jù)著主導(dǎo)地位，占比高達(dá)80%，這充分顯示出柴油動(dòng)力在皮卡市場(chǎng)的“強(qiáng)勢(shì)”。 此次商用炮/乘用炮搭載被譽(yù)為長(zhǎng)城汽車王牌動(dòng)力的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT動(dòng)力系統(tǒng)。2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率135kW，峰值扭矩480N•m，1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出最大扭矩，而且在1500-2500轉(zhuǎn)可以持續(xù)輸出最大扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)非常優(yōu)異。
張昊保介紹，皮卡對(duì)動(dòng)力的要求是非常高的，2024年長(zhǎng)城炮全面升級(jí)且動(dòng)力更強(qiáng)的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱動(dòng)力系統(tǒng)，在為用戶帶來(lái)更好性能體驗(yàn)的同時(shí)，也將極大地提升長(zhǎng)城炮產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力——在全球范圍內(nèi)真正與豐田、福特品牌皮卡展開(kāi)全面競(jìng)爭(zhēng)。
另一方面，新能源已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，長(zhǎng)城炮Hi4-T系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)，對(duì)長(zhǎng)城炮而言，不能為新能源而新能源，而是要根據(jù)皮卡的產(chǎn)品屬性與用戶需求因地制宜地新能源。
目前，中國(guó)新能源皮卡的滲透率不到1%；無(wú)論純電動(dòng)皮卡，還是增程皮卡，在多場(chǎng)景下依然有著一定的局限性，純電動(dòng)是補(bǔ)能焦慮，增程是性能焦慮。因此，山海炮選擇P2架構(gòu)的新能源動(dòng)力形式。
張昊保解釋說(shuō)，縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)從越野架構(gòu)布置、油電策略與管理、能量匹配與回收等多個(gè)技術(shù)維度出發(fā)，能夠全方位滿足越野全場(chǎng)景的需求；Hi4-T不僅解決了皮卡在新能源化過(guò)程中可能遇到的難題，而且為越野新能源皮卡提供了一個(gè)絕佳的選擇。
最為重要的是，山海炮Hi4-T源自坦克平臺(tái)，無(wú)論在性能，還是在穩(wěn)定性與可靠性等方面都得到了市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。
多元?jiǎng)恿M合符合皮卡全場(chǎng)景用車的產(chǎn)品屬性。在皮卡新能源化的道路上，首先需要解決的是柴油替代汽油車的問(wèn)題，然后再是新能源化，而混動(dòng)技術(shù)將在新能源化過(guò)程中扮演重要的角色，張昊保說(shuō)。
深度全球化
皮卡，是一個(gè)極具全球化的品類。長(zhǎng)城皮卡早早就已經(jīng)邁出國(guó)門，并在國(guó)際市場(chǎng)獲得了一席之地。
兩年前，長(zhǎng)城炮品牌就正式開(kāi)啟品牌2.0時(shí)代，并實(shí)施全面TO c戰(zhàn)略，堅(jiān)持全球研發(fā)、全球制造、全球共享，打造真正的全球車、全球化皮卡品牌。
2023年，長(zhǎng)城皮卡不僅以出口超過(guò)4.8萬(wàn)輛保持著行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先，而且在全球四大洲50余國(guó)上市銷售，成為了名副其實(shí)的“全球化皮卡品牌”。
在國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)城炮也憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。比如在澳洲，長(zhǎng)城炮在嚴(yán)苛的ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)下，安全碰撞測(cè)試獲得五星安全評(píng)級(jí)。
據(jù)張昊保介紹，長(zhǎng)城皮卡堅(jiān)持汽油、柴油及混動(dòng)多元化動(dòng)力，也是考慮到全球不同地區(qū)皮卡需求的差異化。他進(jìn)一步透露，依托新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，山海炮Hi4-T將向率先泰國(guó)、墨西哥及澳洲等高勢(shì)能市場(chǎng)進(jìn)行“投放”， 擴(kuò)充長(zhǎng)城炮全球化產(chǎn)品矩陣，推動(dòng)全球皮卡的新能源化。
面對(duì)未來(lái)及全球市場(chǎng)，張昊保對(duì)長(zhǎng)城炮的目標(biāo)非常明確：在全球市場(chǎng)決戰(zhàn)國(guó)際主流皮卡品牌，劍指全球前三.