理想L6不出意外地爆單了，上市不到一個月訂單量即突破4萬輛。理想L6的爆單再次證明了增程式+家庭SUV這組“真香”銷量密碼的正確性，不過對于預(yù)算相當(dāng)有限的年輕家庭用戶來說，把落地超過25萬元的理想L6開回家還是稍微有些吃力的，這種情況下不妨看看市面上其他幾款15-20萬元級別的增程式SUV，低價更香。
零跑C10 210智享版
零跑在零跑C11之后又推出了同級別的零跑C10，二者尺寸非常接近，看起來就像是一對同門親兄弟，有點兒手足相殘的意思。不過細(xì)看的話，其實零跑C10和零跑C11還是有區(qū)別的，零跑C10的動力標(biāo)準(zhǔn)相比C11降低了一個LEVEL，少了幾分運(yùn)動但是多了幾分舒適，適合對動力要求不高且對價格比較敏感的家庭用戶，因此零跑C10和C11并不是沖突，就是多生孩子好打架這個道理。
零跑C10增程版比較值得購買的車型是210智享版，比智駕版便宜2萬元，除了沒有激光雷達(dá)和高階智駕外，配置水平基本上是持平的，在15萬這個預(yù)算級別，用戶對于智駕的需求相對來說是要低一些的，基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛功能已經(jīng)完全足夠，加2萬上智駕版那性價比就不高了。
零跑C10 210有個問題就是虛標(biāo)比較厲害，一款車?yán)m(xù)航虛不虛標(biāo)看電池度數(shù)基本能判斷來，同級別CLTC純電續(xù)航里程200公里以上的增程式SUV電池度數(shù)都在30度以上，而零跑C10 210標(biāo)的是更高的210公里，但是電池只有28.4度，還是磷酸鐵鋰的，因此CLTC純電續(xù)航肯定是虛標(biāo)的，它的WLTC純電續(xù)航只有140公里，比同級別車型至少低20公里左右，這一點做的不太好。
哪吒L 310 閃充PRO版
眼瞅著零跑和深藍(lán)在15萬元級別增程式SUV細(xì)分市場賺得盆滿缽滿，哪吒也是坐不住了，在今年4月份掏出了大殺器哪吒L。哪吒L增程版定位很明確，就是一臺面向年輕家庭用戶的增程式SUV，官方宣傳就是“冰箱彩電大沙發(fā)”，美中不足的是實際上雙開門冰箱只有頂配的310閃充紅衣版才有，低配還不支持選配。
哪吒L的定位是準(zhǔn)確的，價格也是合理的，入門車型僅需12.99萬元，各項配置非常豐富的310閃充PRO版也不過14.99萬元，而且特別需要指出的是，哪吒L 310車型配備的是40度的巨大電池，CLTL純電續(xù)航里程可達(dá)310公里，純電續(xù)航能力堪比初代純電，城區(qū)甚至跨城出行都可以當(dāng)做一臺純電SUV來開，同級別遙遙領(lǐng)先。
哪吒L性價比很高，但是熱度并不是非常高，主要是哪吒這個品牌名和哪吒L的外觀設(shè)計原因，品牌名就不說了，不好改，只能慢慢接受。外觀設(shè)計的話，哪吒似乎在哪吒S之后再就沒有什么讓人眼前一亮的新車了，全是讓人眼前一黑的設(shè)計，哪吒L前臉太過小氣，比例也不太好看。如果可以接受這兩點的話，哪吒L是要比零跑和深藍(lán)都香的。
深藍(lán)S7 200MAX
在15-20萬元級別的增程式SUV中，深藍(lán)S7是離“家庭”兩個字最遠(yuǎn)的，它和零跑C10、哪吒L等同級別競品區(qū)別很大，深藍(lán)S7并不是一款主打家庭舒適出行的車型，而是一款面向年輕用戶的偏運(yùn)動向車型，顏值高、空間大、配置足、動力夠，除了爛路底盤表現(xiàn)略微拉胯外，深藍(lán)S7已經(jīng)非常接近15萬元級別的增程式SUV的標(biāo)準(zhǔn)答案。
深藍(lán)S7搭載的是1.5L增程式+后置單電機(jī)的動力系統(tǒng)，開起來電感十足，特別是2.1版本OTA新增強(qiáng)制純電模式之后，完全可以當(dāng)一臺純電車來開了。當(dāng)然相比純電車，深藍(lán)S7那臺175kW的單電機(jī)動力爆發(fā)略顯不足，改款車型要是能上1.5T增程器和185kW的電機(jī)可以說如虎添翼。
深藍(lán)S7 200MAX配備的31度電池基本沒有虛標(biāo)，純電續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在80%以上，高速工況油耗也在正常范圍內(nèi)，作為一臺接近2噸的中型SUV來說續(xù)航及能耗表現(xiàn)是合格的。
今年年中深藍(lán)S7將迎來年度改款，改款深藍(lán)S7將率先搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，預(yù)計車機(jī)系統(tǒng)也將進(jìn)行升級，綜合表現(xiàn)會比現(xiàn)款深藍(lán)S7更加均衡。對于預(yù)算在15-20萬元但又不想買太過于穩(wěn)重一類增程式SUV的用戶來說，深藍(lán)S7無疑就是版本答案。
零跑C16
相比尺寸在4.8米左右的零跑C10和C11，長度接近5米的零跑C16更像是理想L6的平替，套用當(dāng)下流行的熱梗就是“不是理想L6買不起，而是零跑C16更有性價比”。零跑C16此前在北京車展上開啟了預(yù)訂，雖然沒有公布具體的預(yù)售價，但是零跑表示C16滿配不會超過20萬元，我們預(yù)計零跑C16的售價區(qū)間在15.98-19.58萬元。
零跑C16可以看作是C10的拉平車型，長得差不多，但是尺寸更大，而且座椅布局升級到了2+2+2，時下非常流行的6座家庭SUV路線，增程式+6座+SUV這組銷量密碼零跑算是學(xué)到了。而以零跑一貫的“便宜大碗”風(fēng)格，C16在配置上應(yīng)該也不會膈應(yīng)消費者，六座SUV應(yīng)有的配置都會給到，無需擔(dān)心。
現(xiàn)在唯一不確定的一點是，在車長僅僅4.9米出頭且坐滿6人的情況下，零跑C16的后備廂空間是否能夠得到保證，如果能夠正常放置行李那才算是合格的L6平替。
星紀(jì)元ET 200 Pro
星紀(jì)元ET馬上就要上市了，這兩天還搞了一個32米高空墜落試驗來證明車身的被動安全性，不過在看過星紀(jì)元ET全系的安全配置之后，為了安全起見還是建議大家直接跳過入門版的200 Plus車型，選擇配置更高的是200 Pro車型。
星紀(jì)元ET低配車型的被動安全配置在預(yù)售之后被噴了很多次，尤其是低配的200 Plus只給4個安全氣囊這事兒，最新一期的星紀(jì)元ET問答中官方宣稱星紀(jì)元ET全系標(biāo)配7安全氣囊，不過其官網(wǎng)配置表并未同步更新，具體的配置信息還需要正式上市之后來確認(rèn)，如果真的全系標(biāo)配7安全氣囊，那還算說得過去。
總的來說，星紀(jì)元ET增程版其實還不錯，32度電、CLTC續(xù)航200公里、前雙叉臂懸架，20萬級別的大五座增程式家庭SUV，比6座舒適性更好一些，如果不閹割入門版配置的話風(fēng)評和預(yù)售本該更好的，期待最終上市版本的配置。