憑借強勁的實力和親民的價格，五菱星光PHEV在上市短短5個月時間內熱銷5.2萬臺，一舉殺入15萬內熱銷插混榜單，為了進一步搶占市場，五菱最近又推出了星光共創(chuàng)雙車，不僅對PHEV版本進行優(yōu)化升級，還以9.98萬元入手門檻上市了星光EV版本，為消費者提供又一實惠的純電之選，那么，星光EV實力如何？對比熱門的秦PLUS EV，誰的性價比更高呢？話不多說，一起來瞅一瞅。

 

下面，我們就以指導價同為10.98萬元的五菱星光EV 2024款共創(chuàng)版510進階版，和秦PLUS EV 2024款榮耀版420km領先型為例，從消費者注重的續(xù)航、空間、配置幾大方面來對比看看。

（星光EV）

參考兩車CLTC里程數據，星光EV的純電續(xù)航里程達到510km，而秦PLUS EV僅為420km，對比之下，星光EV占據續(xù)航優(yōu)勢，多出的90km足以讓星光EV車主在市區(qū)上下班代步時，通過延長通勤天數來降低充電頻率，或在中長途出行時拓展更遠距離的用車場景，不用因為中途沒有充電樁而放棄某些長途出行。

（秦PLUS EV）

并且，星光EV還對神煉電池進行升級，成為同級首款支持2C快充的車型，讓充電效率得到大幅提升；而秦PLUS EV只支持這個價位常見的1C快充功能，半小時左右才能補充30%-80%電量，而星光EV大約只需一半時間就能實現，在實際用車時，星光EV更能在15分鐘補充200km續(xù)航，在忘記充電或出門在外時，能夠快速補充電量，避免用戶等待時間過長。

（星光EV）

從車身數據來看，星光EV長寬高為4835*1860*1515mm，軸距為2800mm；秦PLUS EV長寬高為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm，兩款車型均定位為緊湊型車，但星光明顯比秦PLUS EV大一圈。

（秦PLUS EV）

在尺寸優(yōu)勢加持下，星光EV兌現了越級的座艙空間，而秦PLUS EV空間達到了同級較好水平，但不如星光EV更卷，因為星光EV以超A級尺寸做到了B級空間的水平。同時星光EV采用前排躺椅設計，用戶能將前排靠背與后排坐墊相連成床，而秦PLUS EV靠背調節(jié)范圍有限，用戶在車內小憩的時候，星光EV可以讓用戶姿態(tài)更加舒展，提高用車體驗。此外，星光EV還多出了秦PLUS EV沒有的主駕電動調節(jié)、前排座椅頭枕調節(jié)功能，用車體驗更進一步。

（星光EV）

作為當下熱門車，這個價位常用功能兩車都有，比如后駐車雷達、自動駐車、定速巡航，又比如遠程啟動、自動空調、后排出風口。在此基礎上，星光EV還額外帶來更多實用配置，比如標配的360度全景影像、全車玻璃一鍵升降、外后視鏡電動折疊、鎖車自動折疊、雨量感應式雨刷，以及支持選裝的L1級駕駛輔助、全速自適應巡航等等功能，都能讓用車生活更加方便、安全。

（秦PLUS EV）

得益于Ling OS智能系統(tǒng)的加入，星光EV的車機表現也比秦PLUS EV出色，其配備了秦PLUS EV不支持的持續(xù)性語音識別功能，能為用戶提供長達20秒的連續(xù)人機對話，即便是在駕車時，用戶也能通過語音指令，控制車輛自動完成導航、開關窗戶、播放音樂等等操作，以此進一步提升駕車安全性。

 

寫在最后

能夠看到，兩車指導價雖然一樣，但星光EV在用戶注重的空間、續(xù)航、配置方面都以絕對優(yōu)勢力壓秦PLUS EV，能為用戶帶來更舒適便利的用車生活，也更有性價比，顯然比秦PLUS EV更值得入手。當然，這里不是說秦PLUS不好，只是星光更卷罷了。經過優(yōu)化升級，以共創(chuàng)版出現的星光，連同星光PHEV與星光EV在內，都是以更低價格、更高產品力討好用戶，刷新了10萬級家轎的價值標桿。