5月31日，問(wèn)界新M7 Ultra正式上市。新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為28.98萬(wàn)—32.98萬(wàn)元。
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華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在發(fā)布會(huì)上表示，問(wèn)界新M7 Ultra在設(shè)計(jì)、智能化、駕控、舒享四個(gè)層面帶來(lái)了升級(jí)。
這份煥新也對(duì)應(yīng)了余承東在新車預(yù)售開(kāi)啟前發(fā)起的投票調(diào)研結(jié)果，彼時(shí)余承東在社交媒體上發(fā)起投票詢問(wèn)用戶對(duì)問(wèn)界M7改款最為期待的升級(jí)點(diǎn)。
從投票的結(jié)果來(lái)看，大部分用戶對(duì)外觀內(nèi)飾期待比較大，其次是智駕能力，而后是駕乘體驗(yàn)，最后則是舒享配置。
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在新M7 Ultra上，問(wèn)界則將原本的分布式格柵變成了單一前格柵設(shè)計(jì)，車牌區(qū)域上方也改為封閉式設(shè)計(jì)，整體形象上更加年輕化。此外，新車還增加了多種內(nèi)外飾配色，并提供了全新的輪轂樣式。
智能化方面，這款車搭載了與問(wèn)界M9同款的192線激光雷達(dá)，該激光雷達(dá)相較現(xiàn)款的126線擁有更強(qiáng)的精準(zhǔn)探測(cè)和快速響應(yīng)能力，這也為余承東承諾的華為ADS 3.0智能駕駛系統(tǒng)的上車更新了硬件基礎(chǔ)。
隨著硬件的提升，新車的全向防碰撞能力也得到進(jìn)一步提升，諸如前向主動(dòng)安全AEB生效范圍提升至4—150km/h；靜止車輛場(chǎng)景剎停速度提升至120km/h；側(cè)向主動(dòng)安全生效范圍提升至40—130km/h；后向主動(dòng)安全生效范圍提升至1—60km/h。
在駕駛層面，新車也同樣將升級(jí)為M9同款的CDC連續(xù)可變阻尼減振器，從而進(jìn)一步升駕乘舒適性和行駛穩(wěn)定性。
舒適化座艙方面，新M7 Ultra加入了諸如M9 同款的全新星環(huán)散射體，前排座椅靠背可向后放倒69°等一系列針對(duì)整車視覺(jué)、音響、座椅靈活性、HUAWEI Maglink等體驗(yàn)性配置的多項(xiàng)升級(jí)與調(diào)整。
從整體產(chǎn)品力來(lái)看，新車將M9的配置下放來(lái)提升產(chǎn)品力，也基本符合市場(chǎng)對(duì)于這款新車的預(yù)期。用余承東的話來(lái)說(shuō)，新M7 Ultra是加量不加價(jià)。
但值得關(guān)注的是，從去年9月12日首次改款上市，到上市170天交付超過(guò)10萬(wàn)輛成為銷量黑馬，再到5月底的再度改款，“新M7”在市場(chǎng)中的兩度改變才歷時(shí)不到9個(gè)月。
