吉利LEVC翼真L380將于6月25日推出

吉利LEVC翼真L380將于6月25日推出，預計售價約為30萬元左右。

 

外觀設計方面，L380采用了封閉式前格柵、分體式前燈組和貫穿式日間行車燈，整體造型簡計更為吸引人。

 

內(nèi)飾方面，L380配備了全尺寸液晶儀表、橫置中控屏、多功能方向盤和水晶旋鈕等豪華配置，整體風格簡潔高端。6座版本的座椅靠背不可折疊翻轉(zhuǎn)，而行李區(qū)底盤則向下凹陷，提供了更大的儲物空間。8座版本的座椅可折疊在坐墊上，雖然不可前后滑動，但能夠更靈活地利用空間。

 

動力系統(tǒng)方面，L380提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車型選擇。單電機版最大功率為200kW，最大扭矩為343N·m；四驅(qū)雙電機版則達到400kW的最大功率和686N·m的最大扭矩。配備寧德時代CTP電池系統(tǒng)集成技術，提供了116kWh和140kWh兩種容量的三元鋰電池組，以滿足不同用戶的續(xù)航需求。

 

領克Z10亮相

內(nèi)飾設計上，領克Z10采用簡約大氣的風格，大量使用淺色材料，內(nèi)飾以及方向盤采用雙色拼接設計，營造出現(xiàn)代感與豪華感并存的氛圍。15.4英寸中控屏和12.3英寸液晶屏搭載了Flyme Auto系統(tǒng)和AMD S2000車規(guī)芯片，確保系統(tǒng)的流暢運行和出色的用戶體驗。智能駕駛系統(tǒng)適用于英偉達Orin-X芯片和激光雷達，支持城市和高速公路的NOA航輔助，

 

在動力方面，Z10提供單電機和雙電機兩種版本可選。單電機版本后置后驅(qū)，可選高低功率，低功率版本最大功率200kW，扭矩343N·m；高功率版本最大功率310kW，扭矩440N·m，若采用800V架構(gòu)，續(xù)航可達800公里。雙電機版本總功率達到580kW，

 

零跑C16將于6月28日上市

零跑C16將于6月28日上市，新車分為純電動版和增程版兩種車型，采用了6座布局，定位為中大型家用SUV。

 

外觀設計方面，零跑C16沿用了品牌家族化的設計風格，其封閉式格柵簡潔而圓潤，大燈組采用了熏黑處理并內(nèi)嵌透鏡，貫穿式日行燈使前臉看起來更加寬廣。車頭兩側(cè)的筋線設計增強了整體的力量感，而下包圍的三段式設計以及垂直布局的導流槽則提高了空氣動力學性能。底部的梯形進氣口內(nèi)部采用網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)裝飾，使得整體外觀更具層次感。

側(cè)面造型則展現(xiàn)出零跑C16的力量和穩(wěn)重感，車頂線條平直，配備粗壯的行李架和鯊魚鰭，而貫穿前后的腰線則增強了整體的視覺動感。門把手的彈出式設計有效降低了風阻，雙五輻造型的輪轂則為整體風格增添了一份豪華感。尾部設計帶有大尺寸擾流板和高位剎車燈，貫穿式熏黑尾燈組拉伸了車尾的視覺寬度，內(nèi)凹設計的牌照框則為整體造型增加了層次感。

 

零跑C16的尺寸為4915/1950/1770mm（長/寬/高），軸距為2825mm，六座布局的內(nèi)部空間旨在提供舒適的乘坐體驗。內(nèi)飾設計簡約大方，配備了雙幅式多功能方向盤、懸浮式全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，延續(xù)了品牌的家族化風格。貫穿式設計的空調(diào)出風口和分段式天窗進一步增加了中控臺的層次感。第二排獨立座椅預留了中央通道，車頂還配備了吸頂式后排娛樂屏，提升了乘客的整體舒適度和娛樂體驗。

在動力系統(tǒng)方面，零跑C16提供了純電動版和增程版兩種選擇。純電動版配備了功率為215kW的電動機和67.7kWh的磷酸鐵鋰電池組，其CLTC工況續(xù)航里程達到520公里。而增程版則采用了1.5L增程器和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，增程器最大功率為70kW，電動機最大功率為170kW，電池組容量為28.04kWh，純電模式續(xù)航里程為134公里。