這兩天小米SU7車主爆料前風擋三層鍍銀玻璃引發(fā)手機信號問題的事兒在網絡上又吵得不可開交，但我想告訴你：絕大多數(shù)人其實都理解錯了，看到最后你應該就能明白真相！

 

01、鍍銀玻璃會不會減弱手機信號？

小米SU7三層鍍銀的前風擋玻璃會不會影響手機接收信號？

先說結論：會，余承東此前在發(fā)布會曾提及鍍銀玻璃會對信號產生干擾這個本身沒有錯，但未必就影響手機的使用！

為什么說“會”呢？

我們來科普一下鍍銀玻璃的原理。

鍍銀玻璃其實就是一種將銀鍍在玻璃表面的工藝，它通過真空鍍膜技術，在玻璃表面均勻地鍍上一層高反射率的銀膜，通過這層膜加強玻璃對太陽輻射的吸收和反射，從而去達到隔熱、防曬效果，這個原理上和很多建筑物上用的鍍銀玻璃是一樣的。

 

那所謂的三層鍍銀玻璃是什么呢？

下面這張圖來自于智己LS7，它其實就是在兩層玻璃之間，有3層鍍銀和1層PVB夾膠。其中，納米級鍍銀層對紅外線具有很好的直接反射效果，能夠阻隔大量光能進入車內。同時，紫外線則主要由漸變PVB層負責吸收。兩種材料分工明確，共同作用，疊加起來，就能既防曬又隔熱。

 

根據(jù)小米汽車發(fā)布會數(shù)據(jù)顯示，小米SU7整車玻璃面積5.35㎡，天幕玻璃雙層鍍銀，前風擋玻璃三層鍍銀，側窗光學涂層，可以隔離紫外線、紅外線。

 

那這樣的設計會影響車內手機信號的正常使用嗎？

理論上，鍍銀玻璃因為鍍銀了，對電磁場有一定的屏蔽作用，一定程度上會影響手機信號，這是最最基本的物理學原理，但我認為它的影響是有限的，不至于會達到影響車內使用手機的程度，原因有四：

一是這個問題并不難測試出來，而且小米之前也有官方明確表示做過充分的手機信號測試驗證，覆蓋了6個品牌的15款手機，而且包含3大運營商，結論是不影響手機網絡信號。

 

并且，為了保證ETC的正常使用，小米SU7的前風擋玻璃在局部區(qū)域還特意做了除銀工藝，這一點都考慮到了，難道對手機信號的影響考慮不到？

 

二是小米SU7上市發(fā)布到現(xiàn)在，各路測試大軍前前后后開著這個車進行了成百上千次的直播，但到目前為止，并沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的手機信號問題的抱怨；

三是目前業(yè)內除了小米SU7之外，還有智己LS7，而智己LS7的前風擋玻璃是C919大飛機的同款，當然我沒有查到C919到底是哪些玻璃采用了三層鍍銀，如果真有問題的話，我相信這不應該是個例而是普遍現(xiàn)象。

四是從科學上也講不通。為什么這么說呢？

這兒我還得再來科普一下手機信號的接收過程！

我在《一本書看懂智能網聯(lián)汽車》里面有對微波通信進行過詳細的介紹，遠距離的微波通信是有無數(shù)個微波中繼轉接站的。

 

換句話說就是，手機信號的接收并不是直接從單一信號塔直接傳到手機的，否則的話那個塔得無窮高才行了，實際上它的傳遞靠的是各種反射、散射甚至衍射。

 

再回到人在車里面玩手機的時候，信號除了會從前風擋這兒來之外，還會從A\B\C\D柱、車頂、車門、密封條、底盤等等進入，換句話說就是它是無孔不入的，小米SU7只是前擋是三層鍍銀，天幕是比較常見的雙層鍍銀，四個車窗是沒有鍍銀的，一個前風擋是不可能把信號擋的死死的，就像家里放客廳路由器的無線信號不會被房間的墻堵死一樣，更何況，全金屬封閉的電梯現(xiàn)在都可以解決信號問題。

實際上，小米SU7剛上市的時候我們就拿來把玩了許久，坐在車里也沒有感受到手機信號有問題的情況發(fā)生。

所以我的結論是：小米SU7等車型的三層鍍銀前風擋玻璃相比于問界M9等車型的雙層鍍銀前風擋玻璃而言對于手機信號確實會有影響，但應該不至于影響使用，甚至可以講，它帶來的防曬的積極體驗要遠大于減弱手機信號的消極體驗。把三層鍍銀前風擋玻璃往手機信號差這事兒上去引戰(zhàn)的人，非蠢即壞！

如果你在小米車內刷手機出問題，歡迎評論區(qū)留言。

那么問題到底出在哪呢？請繼續(xù)往下一節(jié)看！

02、為GPS信號要更換前風擋玻璃？

小米SU7這幾天爭論的源頭，來自于一張車輛維保的截圖，截圖里面顯示：前風窗總成被換了。于是很多人一窩蜂的認為：這個三層鍍銀前風擋玻璃就是導致手機信號差的根源。

但是請注意：截圖中還有個關鍵信息：導航體驗技術升級，換句話說就是：這是車機導航信號的問題，而不是車內手機信號的問題。

 

我們再看看其它的抱怨案例，有案例說的是“小米SU7車機導航卡”，還有案例說“網絡有問題導致地圖加載不出實時路況，導航路線從綠變藍”，除此之外我看到的更多的案例是“導航定位不動”。

 

 

 

 

現(xiàn)在看問題就比較清楚了，問題主要是在車機的GPS信號上。

從原理上來講，如果車機失去GPS信號，不僅會導致導航失靈，同時也會導致高階智駕無法啟用。

作為一名曾經的總布置工程師，我去扒了扒小米SU7的天線布置，發(fā)現(xiàn)了2個信息：

一是，小米SU7的GPS天線模塊恰好在前風擋下方靠近車頂玻璃分縫區(qū)域，天線只能安裝在風擋玻璃背面，也就是車頂橫梁鈑金上，所以剛好被三層鍍銀的前擋風玻璃遮蓋住了。

 

小米SU7的5G天線模塊的布置位置，也是在車頂玻璃和后風擋玻璃交接區(qū)域，但是是一個獨立的零件。

 

 

 

結合我這兩天和車企工程師朋友們聊的傳統(tǒng)經驗來看，許多車型會將GPS天線和5G模塊布置在鯊魚鰭內，或者車尾擾流板（主要針對SUV、MPV）里，因為這樣的布置位置一來信號接收不會有遮擋，而來鯊魚鰭和擾流板都是塑料件也不會干擾信號的接收，實在不濟，可以去尾門或者D柱找能滿足布置要求的位置。

 

 

 

而到了電動化時代，為了優(yōu)化風阻系數(shù)提升續(xù)航，鯊魚鰭被不少車企取消了，采用的都是隱藏式天線布置方案，常見的設計之一就是放在儀表板區(qū)域，比如我了解的一個去年6月推出的新車，就放在了副駕氣囊的側部。

看完小米SU7采用了三層鍍銀的前風擋玻璃之后，有工程師朋友挑戰(zhàn)我：會不會鍍銀只是鍍在了靠近遮陽板的局部區(qū)域采用三層鍍銀了？

抱著求是的態(tài)度，我又去咨詢了一位車圈的朋友，得到的答復是：整個面鍍銀。

 

那么小米SU7 GPS天線布置在三層鍍銀前風擋玻璃下部，會不會發(fā)生信號遮擋的問題呢？

從我和工程師朋友的溝通來看，可以初步下一個結論：影響也是會有的，但影響有多大，很難量化。

那為什么要換前風擋玻璃呢？

有2種可能：第一種是前風擋玻璃本身沒問題，但由于拆卸導致無法二次使用，必須得更換；第二種是前風擋玻璃的三層鍍銀確確實實對GPS模塊信號接收有負面影響。

針對這個，我也咨詢了另外幾位工程師朋友，不同品牌工程師給我的答復存在差異。有說前風擋玻璃拆卸完成之后是可以復用的；也有人和我講，遇到這樣的問題需要換新的玻璃，因為玻璃膠切割后不好去除，影響二次打膠固定，包括之前的定位銷都會切壞掉。

此處由于我接觸的做售后的朋友不多，歡迎更多專業(yè)人士來指正。

 

 

實際上，針對“導航體驗技術升級”一事，換前風擋玻璃并不是唯一解。小米給出的解決方案是：要么換前擋，要么加裝一個信號放大器。也就是說，對于GPS信號的干擾，是會有影響，但也可以通過其它手段來優(yōu)化。

 

分析到這兒才發(fā)現(xiàn)，還有一堆懸而未決的問題：

到底是GPS天線模塊本身有良品率問題？

還是GPS模塊的裝配存在公差導致功能受到影響？

亦或是GPS天線模塊的布置位置有問題從而使得三層鍍銀前風擋玻璃遮住了GPS天線模塊去接收信號并對車機功能產生影響？

又或者是GPS天線的線束走線存在與攝像頭線束等等共線的情況導致信號干擾的問題？

又或者是GPS天線模塊離激光雷達這個高功率件過近導致信號存在干擾？

很遺憾，這幾個問題是單靠網絡現(xiàn)有的信息是分析不出來的，只能等待小米官方發(fā)布的公告了。

視頻發(fā)完之后，又有工程師朋友和我提出了一個可能性：有可能前期的三層鍍銀玻璃在GPS天線位置沒有除膜，售后換一塊除了膜的風擋去解決問題，因為玻璃涂膜一般都是整個去涂膜，然后再去去除局部，這個會涉及到單價以及生產節(jié)拍，當然可能也得看具體工藝。

GPS信號受限因素比較多，周邊大樓、云層、電離層、不同天氣等等都有影響，所以一輛車不同時間的測試結果也不同。

至于ETC區(qū)域除膜，這是行業(yè)內的常規(guī)做法，GPS天線模塊區(qū)域是否除膜，外觀上無法判斷。

結束語

很抱歉，咨詢了一大圈，也寫了接近3000字的分析，發(fā)現(xiàn)最終還是沒有一個準確的結果分享給大家，但可以肯定的是：前擋風三層鍍銀玻璃與手機信號的影響關系不大，至于與GPS模塊的信號接收影響到底有多大？換前風擋玻璃的本質目的到底是什么？接下來就看小米官方的結果了，也期待能早日得到答案！